[發明專利]離合器系統以及用于操作離合器系統的方法

有效

• 申請號: 201680060794.8
• 申請日: 2016-11-09
• 公開（公告）號: CN108138856B
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 馬克·芬肯策勒
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D13/04
• 分類號: F16D13/04;F16D13/38;F16D27/00;F16D27/01;F16D27/08;F16D13/52;F16D27/115;F16D43/21;F16D27/112;F16D23/12;F16D21/06
• 代理公司: 11258 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 柳春雷

本發明涉及一種離合器系統，包括摩擦離合器，斜面系統，傳動件和磁性離合器，其中，摩擦離合器(16)用于在扭矩輸入件(12)與扭矩輸出件(14)之間傳遞扭矩，斜面系統(24)具有輸入斜面(28)和輸出斜面(32)，輸出斜面能相對輸入斜面(28)轉動，傳動件(34)與輸入斜面(28)連接并且能相對轉動地被支承在扭矩輸入件(12)上，磁性離合器(38)用于將傳動件(34)與扭矩輸入件(12)抗扭連接，其中，磁性離合器(38)具有與傳動件(34)抗扭連接的但能軸向移動的電樞盤(46)，其中，能夠通過永磁體(48)移動電樞盤(46)，以自動地接合磁性離合器(38)，并且，磁性離合器(38)具有電磁體(42)，以通過能由電磁體(42)產生的、與永磁體(48)相斥的電磁場來斷開磁性離合器(38)。通過被設計為“常閉”的磁性離合器(38)，扭矩傳遞能夠輕松且有效地適應運動型行車方式中的不同的行車模式。

技術領域

本發明涉及一種離合器系統以及用于操作離合器系統的方法，借助該離合器系統能夠將機動車發動機的驅動軸與機動車變速器的至少一個變速器輸入軸或混合動力車輛的電機的轉子連接。

背景技術

從WO 2011/050773 A1已知一種所謂的助力器-離合器形式的離合器系統，其中，被設計為分離離合器的摩擦離合器能夠借助于斜面系統來致動。為了接合摩擦離合器，斜面系統能夠借助盤簧通過能相對輸入斜面轉動的輸出斜面改變器軸向延伸距離，并且由此軸向移動摩擦離合器的壓板。由此，離合器盤能夠摩擦接合式地被擠壓在摩擦離合器的壓板和配對板之間。

特別是混合動力車輛的驅動系中的扭矩傳遞需要一直能夠輕松且有效地是適應運動駕駛中的不同的行車模式。

發明內容

本發明的所要解決的技術問題是，提供一種使得特別是混合動力車輛的、驅動系中的扭矩傳遞能夠輕松且有效地是適應運動型行車方式中的不同的行車模式的措施。

根據本發明，該技術問題通過一種離合器系統和一種用于操作該離合器系統的方法來解決。

根據本發明，用于將機動車發動機的驅動軸與機動車變速器的至少一個變速器輸入軸或混合動力車輛的電機的轉子連接的離合器系統，包括：摩擦離合器，斜面系統，傳動件和磁性離合器，其中，尤其將摩擦離合器被設計為多片式離合器，用于在扭矩輸入件，特別是機動車發動機的驅動軸與扭矩輸出件，特別是機動車變速器的變速器輸入軸或電機的轉子之間傳遞扭矩；斜面系統用于軸向移動摩擦離合器的壓板，其中斜面系統具有輸入斜面和輸出斜面，輸出斜面由于扭矩輸入件和扭矩輸出件之間的轉速差能相對輸入斜面轉動，以改變斜面系統的軸向延伸距離；傳動件與輸入斜面連接并且能相對轉動地被支承在扭矩輸入件上；磁性離合器用于將傳動件與扭矩輸入件抗扭連接，其中，磁性離合器具有與傳動件抗扭連接的但能軸向移動的電樞盤，其中，能夠通過永磁體移動電樞盤，以自動地接合磁性離合器，并且，磁性離合器具有電磁體，以通過能由電磁體產生的、與永磁體相斥的電磁場來斷開磁性離合器。

與節油型的行車方式相比，例如特別在跑車中出現的運動型的行車方式，以突然猛烈的加速和突然猛烈的制動為特征。滑行運行工況在節油型行車方式中相當常見，而在運動型的行車方式中幾乎沒有，在滑行運行工況中由于其慣性，機動車在基本沒有動力輸入的情況下向前滾動。在猛烈制動情況下，能夠重要的是借助例如被設計為內燃機的機動車發動機的拖曳扭矩來制動機動車。特別地，在猛烈制動的情況下，能夠需要或希望減小制動設備的制動襯片上的負載，例如通過摩擦能量加熱引起的熱負載，其方法是由機動車發動機提供制動功率的一部分。