[發(fā)明專利]車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置及車(chē)輛用動(dòng)力傳遞系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680060742.0
• 申請(qǐng)日: 2016-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108141105B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桂齊士;村田康介;北村太一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社艾科賽迪
• 主分類號(hào): H02K7/12
• 分類號(hào): H02K7/12;H02K1/06;H02K21/14;B60K1/00;B60K6/40;B60K6/48;B60K6/543;B60K17/04;B60L50/16;F16H3/60;F16H3/62;F16H3/72;F16H9/12;F16H48/08
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 潘樹(shù)志

車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置在具有變速器(311)的車(chē)輛中具備附加了車(chē)輛起步用離合器的功能的帶起步功能的前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)(312)。另外，車(chē)輛用動(dòng)力傳遞系統(tǒng)具備作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力源的內(nèi)燃機(jī)(331)、變速器(311)、將所述內(nèi)燃機(jī)(331)的轉(zhuǎn)矩向變速器(311)傳遞的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減震器(332)、以及配置于所述內(nèi)燃機(jī)(331)及所述扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減震器(332)與所述變速器(311)之間的所述車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置的所述帶起步功能的前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)(312)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置及車(chē)輛用動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。

背景技術(shù)

作為以往技術(shù)而已知有如下技術(shù)等：如圖5所示，在作為動(dòng)力源的內(nèi)燃機(jī)300與變速器301之間配置具有車(chē)輛起步的功能的變矩器302，在變矩器302的下游配置前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)306，該前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)306包括行星齒輪303、摩擦式離合器304及摩擦式制動(dòng)器305(參照專利文獻(xiàn)1～3)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第3826730號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本專利第4597138號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本專利第5159683號(hào)公報(bào)

發(fā)明要解決的課題

此外，一直以來(lái)，伴隨車(chē)輛中的車(chē)室擴(kuò)大及向動(dòng)力源的電動(dòng)機(jī)附加等，要求對(duì)現(xiàn)存的內(nèi)燃機(jī)或動(dòng)力傳遞裝置削減空間。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種能夠應(yīng)對(duì)空間的削減要求的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置及車(chē)輛用動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。

用于解決課題的方案

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一個(gè)方案的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置在具有變速器的車(chē)輛中具備附加了車(chē)輛起步用離合器的功能的帶起步功能的前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的上述方案，將以往由不同部件構(gòu)成的起步器件和前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)的功能合并成一個(gè)裝置，由此能夠應(yīng)對(duì)空間的削減要求。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的上述內(nèi)容、其他目的及特征根據(jù)與對(duì)于附圖而言優(yōu)選的實(shí)施方式相關(guān)聯(lián)的以下的記述變得明確。在該附圖中，

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)圖，

圖2A是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置的輸入側(cè)構(gòu)件與輸出側(cè)構(gòu)件的分離狀態(tài)的說(shuō)明圖，

圖2B是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置的輸入側(cè)構(gòu)件與輸出側(cè)構(gòu)件的滑移狀態(tài)的說(shuō)明圖，

圖2C是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置的輸入側(cè)構(gòu)件與輸出側(cè)構(gòu)件的接合狀態(tài)的說(shuō)明圖，

圖3A是表示以往技術(shù)的前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)的起步時(shí)等的工作狀態(tài)的圖，

圖3B是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置的起步時(shí)等的工作狀態(tài)的圖，

圖4A是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的變形例的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)圖，

圖4B是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的變形例的車(chē)輛用動(dòng)力傳遞裝置的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)圖，

圖5是在說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施方式時(shí)使用的以往技術(shù)的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)圖，

圖6是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的疊厚可變旋轉(zhuǎn)電機(jī)的剖視圖，

圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施方式的變形例的疊厚可變旋轉(zhuǎn)電機(jī)的剖視圖，