[發(fā)明專利]液壓控制裝置以及制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680060446.0
• 申請日: 2016-10-24
• 公開（公告）號: CN108349463B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 河上卓大;丸尾亮平;中澤千春
• 申請（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60T8/34;B60T13/122;B60T13/68
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種液壓控制裝置，其特征在于，

具有行程模擬器單元和液壓單元，

所述行程模擬器單元具有：

行程模擬器，其與通過制動踏板操作產(chǎn)生液壓的主缸分體，生成所述制動踏板操作的反作用力；

模擬器連接液路，其具有一端側(cè)和另一端側(cè)，所述一端側(cè)與所述行程模擬器連接；

模擬器連接端口，其設(shè)置在所述模擬器連接液路的所述另一端側(cè)；

在所述液壓單元安裝有所述行程模擬器單元，

所述液壓單元具有：

單元連接端口，其與所述模擬器連接端口連接，從所述模擬器連接端口的軸向觀察，與所述模擬器連接端口重合；

液路，其與所述單元連接端口連接；

所述液壓單元經(jīng)由所述液路，在車輛的輪缸產(chǎn)生液壓，

所述液壓單元還具有：

殼體，在其內(nèi)部具有所述液路；

液壓源，其設(shè)置在所述殼體的內(nèi)部，經(jīng)由所述液路在所述輪缸產(chǎn)生液壓；

馬達(dá)，其安裝在所述殼體的表面中的一個面，使所述液壓源工作；

所述行程模擬器單元安裝在所述殼體的表面中的與設(shè)置有所述馬達(dá)的面不同的面。

2.如權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述行程模擬器具有在缸內(nèi)劃分第一室與第二室的活塞，

所述模擬器連接液路具有：在所述一端側(cè)與所述第一室連接的第一液路、以及在所述一端側(cè)與所述第二室連接的第二液路。

3.如權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述行程模擬器沿所述殼體的表面中的安裝有所述行程模擬器單元的面的長邊方向延伸。

4.如權(quán)利要求3所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述液壓單元具有對工作液是否流入所述行程模擬器進(jìn)行切換的電磁切換閥。

5.如權(quán)利要求4所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述殼體的表面具有：

第一面，其安裝有所述馬達(dá)；

第二面，其隔著所述殼體與所述第一面相對，并配置有用來驅(qū)動所述液壓源及所述電磁切換閥的控制單元；

第三面，其與所述第一面及所述第二面相連，并配置有輪缸連接端口，該輪缸連接端口連接有與所述輪缸連接的配管；

第四面，其與所述第一面、所述第二面、以及所述第三面相連，并配置有所述單元連接端口。

6.如權(quán)利要求5所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述殼體的表面具有第五面，該第五面隔著所述殼體與所述第四面相對，并與用來將所述控制單元與外部設(shè)備電連接的連接器對置。

7.如權(quán)利要求6所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述殼體的表面具有第六面，該第六面隔著所述殼體與所述第三面相對，用來將所述殼體在所述車輛的車體側(cè)固定的孔在所述第六面開口。

8.如權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述行程模擬器沿所述殼體的表面中的安裝有所述行程模擬器單元的面的寬邊方向延伸。

9.如權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述行程模擬器在搭載于所述車輛的狀態(tài)下，沿重力方向延伸。

10.如權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，

所述行程模擬器在搭載于所述車輛的狀態(tài)下，沿水平方向延伸。