[發(fā)明專利]高電壓車輛加熱裝置和用于利用車輛中的回收功率的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680060177.8
• 申請(qǐng)日: 2016-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108141911B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·施里克;G·弗里奇;K·格特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號(hào): H05B1/02
• 分類號(hào): H05B1/02;B60L7/10
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

本發(fā)明涉及一種高電壓車輛加熱裝置(10)，具有控制器(12)、設(shè)置用于給加熱介質(zhì)(16)加熱的電加熱元件(14)和第一數(shù)據(jù)接口(18)，通過(guò)該第一數(shù)據(jù)接口能夠接收加熱要求信號(hào)，該加熱要求信號(hào)代表外部的加熱要求，其中，所述控制器(12)確定代表至少一個(gè)第一電功率的第一數(shù)據(jù)組，所述電加熱元件以該第一電功率運(yùn)行，以便滿足外部的加熱要求，其中，所述控制器(12)基于參數(shù)數(shù)據(jù)組確定代表至少一個(gè)第二電功率的第二數(shù)據(jù)組，該第二電功率能夠附加于所述第一電功率地供應(yīng)給所述電加熱元件(14)，而不用擔(dān)心所述車輛加熱裝置(10)損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高電壓車輛加熱裝置，該高電壓車輛加熱裝置具有控制器、設(shè)置用于給加熱介質(zhì)加熱的電加熱元件和第一數(shù)據(jù)接口，通過(guò)該第一數(shù)據(jù)接口可以接收代表外部的加熱要求的加熱要求信號(hào)，其中，控制器確定代表至少一個(gè)第一電功率的第一數(shù)據(jù)組，電加熱元件以該第一電功率運(yùn)行，以便滿足外部加熱要求。

此外，本發(fā)明涉及一種用于利用車輛中的回收功率的方法，該車輛具有回收器、電池和高電壓車輛加熱裝置，在所述方法中將剩余的回收功率供應(yīng)給車輛加熱裝置，所述回收功率不能或不應(yīng)被電池接收。

背景技術(shù)

已經(jīng)多次提出，尤其在車輛電池不能或不能完全地或者不應(yīng)或不應(yīng)完全地接收可供使用的能量的運(yùn)行狀態(tài)中，使用通過(guò)回收重新獲得的能量用于運(yùn)行不同的用電器。

這樣例如由DE 10 2007 017 021 A1已知，為了在混合動(dòng)力車輛中、尤其在插電式混合動(dòng)力車輛中、在牽引電池的內(nèi)阻值高的情況下，通過(guò)一個(gè)或多個(gè)與牽引電池并聯(lián)走向的連接裝置將通過(guò)回收重新獲得的能量從電機(jī)直接引導(dǎo)至大功率用電器，由此減少由于充滿電的牽引電池的高內(nèi)阻所引起的電荷損失并且改善回收效率。因此，根據(jù)該文件的教導(dǎo)在牽引電池的內(nèi)阻值高的情況下通過(guò)與牽引電池并聯(lián)走向的、電機(jī)和所選擇的大功率用電器(如水或油循環(huán)回路中的電加熱模塊)的連接裝置實(shí)現(xiàn)回收能量的直接供應(yīng)。在大型用電器和電機(jī)之間的直接電連接的激活/不激活的控制和監(jiān)控在回收時(shí)在對(duì)于電池充電或放電和對(duì)于電機(jī)的效率值方面通過(guò)自身的控制器和/或混合控制器和/或通過(guò)其他用電器、尤其是大型用電器的控制器進(jìn)行。就此而言提出，設(shè)置應(yīng)用人工智能的措施、如神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)和/或模糊邏輯。

與回收有關(guān)地出現(xiàn)的問(wèn)題在于，通過(guò)回收可以使用例如直到27kW的最大功率，而商業(yè)上通用的高電壓車輛加熱裝置例如僅設(shè)計(jì)用于5至7kW的持續(xù)功率。假設(shè)這些高電壓車輛加熱裝置被供應(yīng)以明顯更高的功率，那么可能出現(xiàn)車輛加熱裝置的損壞或者在最差的情況下甚至可能出現(xiàn)過(guò)早的器具停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務(wù)是，這樣進(jìn)一步發(fā)展這種類型的高電壓車輛加熱裝置和這種類型的方法以利用車輛中的回收功率，使得可以排除由于供應(yīng)過(guò)高的回收功率而導(dǎo)致高電壓車輛加熱裝置的損壞或毀壞，但是，其中，仍然應(yīng)盡可能多地利用可通過(guò)回收重新獲得的能量。

該任務(wù)通過(guò)本發(fā)明的實(shí)施方案解決。本發(fā)明的有利構(gòu)型和擴(kuò)展方案在下文中闡釋。

與根據(jù)本發(fā)明的高電壓車輛加熱裝置有關(guān)地，該任務(wù)通過(guò)以下方式解決：控制器基于參數(shù)數(shù)據(jù)組確定代表至少一個(gè)第二電功率的第二數(shù)據(jù)組，該第二電功率可以附加于第一電功率地供應(yīng)給電加熱元件，而不用擔(dān)心車輛損壞。該解決方案所基于的認(rèn)知是，可以被車輛加熱裝置附加地接收的電功率(在該電功率的情況下不用擔(dān)心車輛加熱裝置損壞)不是恒定的，而是根據(jù)不同的參數(shù)、如運(yùn)行狀態(tài)和/或車輛加熱裝置的年齡波動(dòng)，其中，車輛加熱裝置可以短暫地供應(yīng)絕對(duì)大于預(yù)給定的最大持續(xù)功率的功率，而不用擔(dān)心損壞。

在根據(jù)本發(fā)明的高電壓車輛加熱裝置的優(yōu)選實(shí)施方式中設(shè)置為，第二數(shù)據(jù)組通過(guò)第一數(shù)據(jù)接口和/或另一數(shù)據(jù)接口輸出。因此，車輛加熱裝置例如可以持續(xù)地或每隔一定時(shí)間地通知回收控制器，所述車輛加熱裝置當(dāng)前能夠接收哪個(gè)附加功率。回收控制器例如可以利用該信息來(lái)確定，多少可供使用的動(dòng)能和/或勢(shì)能可以借助于回收轉(zhuǎn)化為電能并且此外可能有多少可供使用的能量通過(guò)傳統(tǒng)的車輛制動(dòng)器轉(zhuǎn)化為熱量。