[發明專利]車輛的控制裝置及車輛的控制方法有效
| 申請號： | 201680057458.8 | 申請日： | 2016-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN108138947B | 公開（公告）日： | 2020-01-14 |
| 發明（設計）人： | 西廣義祐;中崎勝啟;小林直樹;太田雄介;大鹽伸太郎 | 申請（專利權）人： | 加特可株式會社;日產自動車株式會社 |
| 主分類號： | F16H61/02 | 分類號： | F16H61/02;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/101;B60W10/107;F02D29/02;F16H59/74;F16H61/66 |
| 代理公司： | 11105 北京市柳沈律師事務所 | 代理人： | 劉曉迪 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 驅動源 動力傳遞機構 自動變速器 控制裝置 行駛 聯接元件 解除條件 空檔狀態 輸出轉速 停止控制 停止條件 聯接 | ||
1.一種車輛的控制裝置，對具有驅動源和自動變速器的車輛進行控制，所述自動變速器與所述驅動源連接且具有動力傳遞機構，該動力傳遞機構具有前進用聯接元件，所述車輛的控制裝置具備：
第一控制部，當在行駛中使所述驅動源停止的行駛中驅動源停止條件成立時，執行使所述驅動源停止并將所述自動變速器設為空檔狀態的行駛中驅動源停止控制；
第二控制部，在行駛中驅動源停止解除條件成立之后，所述動力傳遞機構的輸入輸出轉速同步時，將所述前進用聯接元件聯接；
第三控制部，在所述自動變速器為空檔狀態時聯接所述前進用聯接元件的情況下，當檢測出所述前進用聯接元件的活塞受壓室的實際壓力達到規定值以上時，執行將所述前進用聯接元件完全聯接的反饋控制，
在所述行駛中驅動源停止解除條件成立的情況下，所述第三控制部禁止所述反饋控制的執行，
所述行駛中驅動源停止條件在滿足下述(a)～(d)的條件時成立：
(a)選擇了D檔；
(b)車速為規定車速以上；
(c)未踏下油門踏板；
(d)未踏下制動踏板。
2.如權利要求1所述的車輛的控制裝置，其中，
所述第二控制部在所述行駛中驅動源停止解除條件成立之后，且所述前進用聯接元件完全聯接之前，向所述前進用聯接元件供給待機壓。
3.如權利要求1或2所述的車輛的控制裝置，其中，
所述自動變速器具備變速機構，
所述第二控制部在將所述變速機構的變速比設為高檔側的狀態下，將所述前進用聯接元件聯接。
4.一種車輛的控制方法，對具有驅動源和自動變速器的車輛進行控制，所述自動變速器與所述驅動源連接且具有動力傳遞機構，該動力傳遞機構具有前進用聯接元件，所述車輛的控制方法具備如下的步驟：
當在行駛中使所述驅動源停止的行駛中驅動源停止條件成立時，執行使所述驅動源停止并將所述自動變速器設為空檔狀態的行駛中驅動源停止控制；
在行駛中驅動源停止解除條件成立之后，所述動力傳遞機構的輸入輸出轉速同步時，將所述前進用聯接元件聯接；
在所述自動變速器為空檔狀態時聯接所述前進用聯接元件的情況下，當檢測出所述前進用聯接元件的活塞受壓室的實際壓力達到規定值以上時，執行將所述前進用聯接元件完全聯接的反饋控制，
在所述行駛中驅動源停止解除條件成立的情況下，禁止所述反饋控制的執行，
所述行駛中驅動源停止條件在滿足下述(a)～(d)的條件時成立：
(a)選擇了D檔；
(b)車速為規定車速以上；
(c)未踏下油門踏板；
(d)未踏下制動踏板。
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