[發(fā)明專利]車輛用溫度調(diào)整裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680056679.3 | 申請日: | 2016-09-05 |
| 公開(公告)號: | CN108136876B | 公開(公告)日: | 2021-01-26 |
| 發(fā)明(設計)人: | 木下宏;佐藤慧伍;大見康光;高橋恒吏 | 申請(專利權)人: | 株式會社電裝 |
| 主分類號: | B60H1/22 | 分類號: | B60H1/22;B60H1/32;F25B1/00 |
| 代理公司: | 上海華誠知識產(chǎn)權代理有限公司 31300 | 代理人: | 張麗穎 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 溫度 調(diào)整 裝置 | ||
1.一種車輛用溫度調(diào)整裝置(10),具備:制冷循環(huán)(11),該制冷循環(huán)供制冷劑進行循環(huán);高溫循環(huán)(20),該高溫循環(huán)供熱介質(zhì)進行循環(huán);以及低溫循環(huán)(30),該低溫循環(huán)供熱介質(zhì)進行循環(huán),所述車輛用溫度調(diào)整裝置的特征在于,
所述制冷循環(huán)包含:
壓縮機(15),該壓縮機吸入并排出制冷劑;
加熱用熱交換器(12),該加熱用熱交換器使從所述壓縮機排出的制冷劑與在所述高溫循環(huán)進行循環(huán)的熱介質(zhì)進行熱交換而加熱所述高溫循環(huán)的熱介質(zhì);
減壓部(16),該減壓部使在所述加熱用熱交換器進行了熱交換的制冷劑減壓膨脹;以及
冷卻用熱交換器(13),該冷卻用熱交換器使在所述減壓部減壓膨脹了的制冷劑與在所述低溫循環(huán)進行循環(huán)的熱介質(zhì)進行熱交換而冷卻所述低溫循環(huán)的熱介質(zhì),
所述高溫循環(huán)包含:
第一泵(22),該第一泵使熱介質(zhì)進行循環(huán);以及
加熱部(21),該加熱部使用在所述加熱用熱交換器被加熱后的熱介質(zhì)來對加熱對象物進行加熱,
所述低溫循環(huán)包括:
第二泵(32),該第二泵使熱介質(zhì)進行循環(huán);以及
冷卻部(31),該冷卻部使用在所述冷卻用熱交換器被冷卻后的熱介質(zhì)來對冷卻對象物進行冷卻,
所述車輛用溫度調(diào)整裝置還包含:
連接部(41、42),該連接部將所述高溫循環(huán)與所述低溫循環(huán)連接起來;
調(diào)整部(61、62、63、91a、92a、93a、94a),該調(diào)整部設置于所述連接部,并對所述高溫循環(huán)與所述低溫循環(huán)之間的熱介質(zhì)的流動進行調(diào)整;以及
控制部(14),該控制部對所述調(diào)整部、所述第一泵以及所述第二泵進行控制,
所述控制部在所述壓縮機停止之后或在有使所述壓縮機停止的停止指令之后,將所述調(diào)整部、所述第一泵以及所述第二泵控制為使所述高溫循環(huán)的熱介質(zhì)與所述低溫循環(huán)的熱介質(zhì)的至少一部分交換。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用溫度調(diào)整裝置,其特征在于,
所述控制部將所述調(diào)整部、所述第一泵以及所述第二泵控制為持續(xù)進行熱介質(zhì)的所述交換,直到規(guī)定的交換結束條件成立為止。
3.根據(jù)權利要求2所述的車輛用溫度調(diào)整裝置,其特征在于,
還包含檢測部(71、72),該檢測部對所述高溫循環(huán)以及所述低溫循環(huán)中的熱介質(zhì)的溫度進行檢測,
所述交換結束條件在由所述檢測部檢測出的所述高溫循環(huán)的熱介質(zhì)的溫度與所述低溫循環(huán)的熱介質(zhì)的溫度的溫度差處于規(guī)定的范圍內(nèi)時成立。
4.根據(jù)權利要求1~3中任一項所述的車輛用溫度調(diào)整裝置,其特征在于,
所述調(diào)整部構成為能夠?qū)⑺龈邷匮h(huán)和所述低溫循環(huán)的熱介質(zhì)的流動在第一循環(huán)狀態(tài)與第二循環(huán)狀態(tài)之間切換,所述第一循環(huán)狀態(tài)使熱介質(zhì)在所述高溫循環(huán)和所述低溫循環(huán)單獨地進行循環(huán),所述第二循環(huán)狀態(tài)使熱介質(zhì)不通過所述冷卻部以及所述加熱部地在所述加熱用熱交換器與所述冷卻用熱交換器之間進行循環(huán),
所述控制部在所述壓縮機停止之后或有使所述壓縮機停止的停止指令之后,控制所述調(diào)整部,以從所述第一循環(huán)狀態(tài)切換到所述第二循環(huán)狀態(tài)。
5.根據(jù)權利要求1~3中任一項所述的車輛用溫度調(diào)整裝置,其特征在于,
所述調(diào)整部構成為能夠?qū)⑺龈邷匮h(huán)和所述低溫循環(huán)之間的熱介質(zhì)的流動在第一循環(huán)狀態(tài)與第二循環(huán)狀態(tài)之間切換,所述第一循環(huán)狀態(tài)使熱介質(zhì)在所述高溫循環(huán)和所述低溫循環(huán)單獨地進行循環(huán),所述第二循環(huán)狀態(tài)使熱介質(zhì)在所述加熱部與所述冷卻用熱交換器之間進行循環(huán),并在所述冷卻部與所述加熱用熱交換器之間進行循環(huán),
所述控制部在所述壓縮機停止之后或有使所述壓縮機停止的停止指令之后,控制所述調(diào)整部,以從所述第一循環(huán)狀態(tài)切換到所述第二循環(huán)狀態(tài)。
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