[發明專利]高容量繼電器用氣密端子及采用高容量繼電器用氣密端子的高容量繼電器用接點裝置

有效

• 申請號: 201680056631.2
• 申請日: 2016-09-29
• 公開（公告）號: CN108140514B
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 森川哲志;奧野晃;西脇進;小根澤裕
• 申請（專利權）人: 肖特（日本）株式會社
• 主分類號: H01H50/14
• 分類號: H01H50/14;H01H50/02;H01R9/16
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曼

本發明的高容量繼電器用氣密端子包括：金屬容器(12)，上述金屬容器(12)設有通孔(11)；管引導件(13)，上述管引導件(13)插通于上述通孔(11)；絕緣玻璃(14)，上述絕緣玻璃(14)將上述金屬容器(12)與管引導件(13)氣密地封接；以及端子臺(15)，上述端子臺(15)貫通管引導件(13)并且與上述管引導件(13)氣密地固接，上述端子臺(15)由低電阻金屬構成。

技術領域

本發明涉及一種應用于高容量繼電器的氣密端子及采用該氣密端子的繼電器用接點裝置。

背景技術

作為對全球變暖等環境問題的解決方案，國內外的汽車制造商正在對混合動力車(以下，簡寫為HEV)進行實用化。如今，對于大型車、RV車等也正在展開HEV的實用化。對于電動汽車(以下，簡寫為EV)的開發也正在活躍地進行。HEV和EV需要大的電動機輸出，裝設的蓄電池也需要是高容量的蓄電池。

因此，為了穩定且高效地驅動HEV和EV，需要高性能的高容量繼電器。車載用的高容量繼電器由于安裝于有限的空間，因此要求小型輕量化。此外，為了提升繼電器的通電性能，需要在通電部分采用低電阻金屬并且盡可能抑制連續通電時的溫度上升。此外，由于是車載零件，因此對耐劇烈振動、耐溫度負荷的穩健性和可靠性也有要求(參考非專利文獻1)。

作為上述那樣的高容量繼電器，例如有日本專利特開2015-046377號公報(專利文獻1)記載的電磁繼電器。上述電磁繼電器包括電磁體裝置、接點裝置及跳閘裝置。

電磁體裝置具有第一勵磁線圈、可動件及第一固定件，利用朝第一勵磁線圈通電時產生的磁通而將可動件吸引到第一固定件，使上述可動件從第二位置向第一位置移動。

接點裝置具有固定接點和可動接點，可動接點隨著可動件的移動而移動，當可動件位于第一位置時，可動接點處于與固定接點接觸的閉合狀態，當可動件處于第二位置時和第三位置時，可動接點處于離開固定接點的斷開狀態。

跳閘裝置具有與接點裝置串聯連接的第二勵磁線圈，在可動件處于第一位置的狀態下，利用穿過接點裝置而流動的、規定值以上的異常電流而在第二勵磁線圈產生磁通，從而使可動件向第三位置移動。

接點裝置、電磁體裝置及跳閘裝置沿著一個方向排列地配置，跳閘裝置相對于電磁體裝置配置于與接點裝置相反一側。

以往，在構成上述那樣的車載用高容量繼電器的接點裝置中采用下述接點裝置，為了迅速地對接點斷開時產生的電弧進行滅弧，使供固定接點和可動接點配置的空間成為氣密空間，并在該空間內填充有滅弧性氣體(絕緣性氣體)。

例如，日本專利特開2015-049939號公報(專利文獻2)記載的接點裝置將外殼、連結體、板及柱塞帽氣密接合，從而形成對固定接點和可動接點進行收容的氣密空間。在接點裝置中，使由外殼、連結體、板及柱塞帽圍住的空間成為氣密空間，在該氣密空間中，封入氫為主要成分的滅弧性氣體。

現有技術文獻

非專利文獻

非專利文獻1：“HV·HEV用的小型輕量DC功率繼電器”，松下電工技報(Vol.58，No.4)，2010年12月號，p.11-p.15

專利文獻

專利文獻1：日本專利特開2015-046377號公報

專利文獻2：日本專利特開2015-049939號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

現有的高容量繼電器用接點裝置由氣密外殼、一對端子臺、一對固定接點、可動接觸件及一對可動接點構成，上述氣密外殼利用金屬蓋體來將陶瓷殼體金屬化從而密閉，上述端子臺將陶瓷殼體貫通而被固接，上述固定接點支承于上述端子臺，上述可動接觸件支承于將蓋體貫通的軸，上述可動接點設于可動接觸件。