[發(fā)明專利]用于無螺絲地固定軌道車輛的軌道的系統(tǒng)和固定點

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680056455.2
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN108138449B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬丁·格納岑斯蓋;阿德里安·貝德納爾奇克
• 申請（專利權(quán)）人: 沃斯洛工廠有限公司
• 主分類號: E01B9/30
• 分類號: E01B9/30;E01B9/34;E01B9/48
• 代理公司: 11112 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張凱;張杰

本發(fā)明提供一種用于無螺絲地固定軌道的系統(tǒng)和位于基底上的相應(yīng)的固定點，該系統(tǒng)和固定點裝配簡單并且在惡劣的使用條件下以及具有最大負(fù)荷能力的同時仍確保最佳的可靠的固定。為此，這種系統(tǒng)包含由彈簧鋼絲彎曲而成的彈性元件(4)和支撐肩(2)。彈性元件(4)由其一端出發(fā)，依次具有支承區(qū)段(4a)、曲線區(qū)段(4b)、與支承區(qū)段(4a)反向定向的壓緊區(qū)段(4c)、朝支承區(qū)段(4a)的方向彎曲的曲線區(qū)段(4d)以及指向相對于支承區(qū)段(4a)的橫向的鎖定區(qū)段(4e)。在未裝配彈性元件(4)時，從側(cè)面觀察，在壓緊區(qū)段(4c)和鎖定區(qū)段(4e)之間具有間距(a)。同時，支撐肩(2)包括用于將支撐肩(2)固定在基底(U)上的固定區(qū)段；由固定區(qū)段承載的載體區(qū)段(2a)；形成在載體區(qū)段(2a)上的、用于可圍繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動地支承支承區(qū)段(4a)的支承缺口(2f)；以及由載體區(qū)段(2a)承載的鎖定頭(2b)，如此在該鎖定頭上形成用于鎖定區(qū)段(4e)的對向支承處(2i)，即在系統(tǒng)(1)完成裝配時，鎖定區(qū)段(4e)保持在相對于彈性元件(4)的支承區(qū)段(4a)的這樣的位置中，在此位置中，彈性元件(4)被彈性地壓緊在支撐肩(2)的支承缺口(2f)和對向支承處(2i)之間并且壓緊區(qū)段(4c)彈性地作用在與其對應(yīng)的軌底(F)的表面上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于固定軌道車輛的軌道的系統(tǒng)和由該系統(tǒng)形成的固定點。為此，本發(fā)明的目的是一種允許所謂“無螺絲地”固定軌道車輛的軌道的系統(tǒng)和固定點。

背景技術(shù)

就此而言，“無螺絲地”是指在此處所涉及類型的系統(tǒng)和固定點中，不借助單獨的壓緊裝置，例如螺釘、楔子、銷釘和類似物而壓緊設(shè)計用于將軌道壓緊在基底上的彈性元件基底。

另一方面，這種構(gòu)件能夠例如作為固定裝置用于將單獨的系統(tǒng)構(gòu)件或固定點錨定在基底上。

在本發(fā)明中，待固定的軌道是指傳統(tǒng)的、通常在長途-、短途-或城市交通中使用的鐵路軌道。這種通常一件式構(gòu)造的軌道具有：軌頭，在軌頭的自由端頂面上形成用于軌道車輛的軌道輪的行走道；支撐軌頭的軌腰；以及軌底，軌腰位于軌底上并且軌底在軌腰的兩側(cè)突起，從而為防翻轉(zhuǎn)的支撐確保足夠?qū)挼闹蚊妗?/p>

此處所涉及類型的無螺絲的軌道固定的構(gòu)思在于，將適合的支撐元件錨定在相應(yīng)的支撐軌道固定點的基底中，并且如此將彈性元件壓緊在支撐元件上，使得彈性元件在待固定的軌道上產(chǎn)生彈性的壓緊力。在這種情況下，如此形成系統(tǒng)或固定點的相互作用的構(gòu)件，使得彈性元件在無需其他構(gòu)件的情況下保持在其作用位置中。為了實現(xiàn)此點，支撐元件通常具有嵌入到基底中的固定區(qū)段和載體區(qū)段，在載體區(qū)段上形成結(jié)構(gòu)元件，結(jié)構(gòu)元件作為止擋或支撐用于彈性元件的壓緊。在此，如此成型彈性元件，使得彈性元件通過在各個相應(yīng)的結(jié)構(gòu)元件上的固定而扭曲或彎曲，從而彈性元件在軌底上施加沿基底的方向的彈性的壓力。為了能夠施加最大的彈力，無螺絲的軌道固定點中的彈性元件通常為此由鋼絲在連續(xù)的、無突躍的過程中彎曲而成，該鋼絲由彈簧鋼構(gòu)成。

在文獻WO 2014/177835A1中描述了在此所涉及類型的用于軌道車輛的軌道的無螺絲的固定的實例。如其所述，這類軌道固定從很久之前且以不同的變體形式被人們認(rèn)知(GB 861 473 A，DE 2 649 527 C2，GB 2 085 057B)。

發(fā)明內(nèi)容

由上述現(xiàn)有技術(shù)的背景提出這樣的目的，即，提供一種用于無螺絲的軌道固定的系統(tǒng)和一種相應(yīng)形成的用于軌道車輛的軌道的固定點，該系統(tǒng)和固定點裝配簡單并且即使在惡劣的使用條件下和具有最大的承載能力的同時仍確保最佳的可靠的固定。

在用于無螺絲的固定軌道車輛的軌道的系統(tǒng)方面，通過根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)實現(xiàn)本發(fā)明的目的。根據(jù)本發(fā)明地實現(xiàn)上述目的的固定點的特征在于，由根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)形成該固定點。

本發(fā)明的有利的實施方案隨后如整體發(fā)明理念一樣詳細地進行闡述。

由此，根據(jù)本發(fā)明的用于在基底上無螺絲地固定軌道車輛的軌道的系統(tǒng)具有

-彈性元件