[發明專利]同步器

在審

• 申請號: 201680056307.0
• 申請日: 2016-08-01
• 公開（公告）號: CN108350953A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: L·紐蒂;W·馬利歐蒂
• 申請（專利權）人: 比亞喬及C.股份公司
• 主分類號: F16D13/18
• 分類號: F16D13/18;F16D28/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 朱立鳴

能夠用于車輛、特別是摩托車上所使用的變速器的同步器(20)，通過保證能夠獨立于接合的擋位且獨立于馬達狀態利用排氣致動效果的附加特征，允許在任何時刻選擇每個擋位的可能性，且該同步器包括：主軸(8)；組裝在所述主軸(8)上的鐘形構件(1)，內部具有摩擦圓柱形表面(18)；支承元件(2)，回轉地安裝在所述主軸(8)上且容納在所述鐘形構件(1)內；至少一個滑塊(3)，具有摩擦輪廓，摩擦輪廓位于支承元件(2)的外邊緣內且面向鐘形構件(1)的摩擦圓柱形表面(18)，通過成對的臂(4)聯結至支承元件(2)而呈鉸接四邊形連桿構造；以及用于移動所述滑塊(3)的裝置，沿順時針和逆時針方向轉動所述臂(4)，使得滑塊(3)的突出部在支承元件(2)的外邊緣上方，滑塊(3)的端部與鐘形構件(1)的所述摩擦圓柱形表面(18)干涉，從而導致滑塊的阻塞。

本發明的對象是一種用于能夠在車輛、特別是摩托車上使用的變速器的同步器，因而變速器是同步類型的，同步器操作使得在離合器自身的齒在兩個變速器部分之間接合之前，必須接合以傳遞轉矩的兩個變速器部分被帶至同一速度。

一般地，用于已知變速器的同步器屬于截頭圓錐環形同步器的同步器類型或屬于伺服鎖定同步器的類型。

第一種類型基本上由兩個相互作用的截頭圓錐形表面組成，一個截頭圓錐形表面與齒輪為一體且另一個截頭圓錐形表面與滑動套管為一體，滑動套管配備有前齒，該前齒實施朝向齒輪軸向運動的離合器。

如果插入擋位的操作執行得非?？?，或在各元件之間存在區別非常大的速度，則此類同步器不保證良好的運行；此外，即使各離合器部分具有相同速度，擋位的插入也總是耗費一定力氣。

而伺服鎖定同步器的結構是不同的，且伺服鎖定同步器僅部分地從控制桿得到力用于使各軸同步，但它們的結構復雜，且基本上適用于汽車的高性能變速器，而不適用于機動車輛領域、特別是摩托車。

美國專利第2,649,175號公開了一種摩擦離合器，該摩擦離合器具有主軸、組裝在主軸上且在其內圓柱形表面上形成摩擦表面的鐘形構件、在鐘形構件內回轉地安裝在所述主軸上的支承元件以及通過擺式裝置的搖擺而移動的圓形滑塊，擺式裝置由圍繞主軸旋轉的小齒輪觸發。

美國專利第7,484,605號描述了一種離合器系統，該離合器系統具有兩個同心環和布置在兩個同心環之間的凸輪系統，該凸輪系統被致動以獲得它們之間的相互接合。

美國專利第7,882,758號也描述了類似于前述系統的系統，其中，凸輪由對離心力敏感的元件致動。

美國專利第8,474,346也描述了類似的系統，其中，凸輪由桿系統致動。

然而，此類離合器的缺點在于，必須要用預定的力致動所述凸輪，使得它們可實施離合器所需的摩擦。美國專利第2,649,175號示出了旋轉回轉地安裝在主軸上的小齒輪的問題。

作為本發明基礎的技術問題是提供一種同步器，該同步器允許克服參考現有技術所提到的缺陷。

該問題通過以上具體描述的同步器解決，該同步器的特征在于，包括：

·主軸；

·組裝在所述主軸上的鐘形構件，鐘形構件的內部具有摩擦圓柱形表面；

·支承元件，支承元件回轉地安裝在所述主軸上且容納在所述鐘形構件內；

·至少一個滑塊，該滑塊具有摩擦輪廓，摩擦輪廓位于支承元件的外邊緣內且面向鐘形構件的摩擦圓柱形表面，滑塊通過成對的臂聯結至所述支承元件而呈聯結的四邊形構造；以及

·用于移動所述滑塊的裝置，該裝置沿順時針和逆時針方向轉動所述臂，使得滑塊的突出部位于支承元件的外邊緣上方，且滑塊的端部與鐘形構件的所述摩擦圓柱形表面干涉，從而導致滑塊的阻塞。

根據本發明的同步器的主要優點在于以下事實：通過保證能夠獨立于接合的擋位且獨立于馬達狀態利用排氣致動效果的附加特征，允許在任何時刻選擇每個擋位的可能性。