[發(fā)明專利]具有水平方向鎖定的雙鉸鏈閉合件在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201680055774.1 | 申請(qǐng)日： | 2016-09-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108136880A | 公開（公告）日： | 2018-06-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | D·維勒;S·克勞茲;I·薩多夫斯基;N·穆伊契諾維奇;N·戈德伯格;R·C·斯克爾頓;A·沃伯頓;A·埃斯邁爾;J·劉;A·王;P·庫(kù)瑪;J·班內(nèi)特;J·胡赫斯;H·斯卡里亞;J·瓦曼;C·薩特科斯基;N·阿爾特伯格 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 特斯拉公司 |
| 主分類號(hào)： | B60J5/04 | 分類號(hào)： | B60J5/04 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人： | 王茂華 |
| 地址： | 美國(guó)加利*** | 國(guó)省代碼： | 美國(guó);US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 閂鎖系統(tǒng) 閉合件 雙鉸鏈 鉸鏈 可調(diào)緩沖塊 閂鎖 閉合系統(tǒng) 接合 遠(yuǎn)端部 解鎖 遠(yuǎn)部 撞銷 配置 開口 鎖定 | ||
一種用于車輛的閉合系統(tǒng)包括：雙鉸鏈閉合件，該雙鉸鏈閉合件包括通過第一鉸鏈鉸接到車輛的第一部，以及通過第二鉸鏈鉸接到第一部的第二部；至少部分圍繞車輛中的開口的框架；被安裝到第一部的可調(diào)緩沖塊組件，其中當(dāng)?shù)谝徊刻幱陉P(guān)閉位置時(shí)，可調(diào)緩沖塊組件抵靠在框架上；以及閂鎖系統(tǒng)，該閂鎖系統(tǒng)包括被配置成接合水平撞銷的閂鎖，該閂鎖系統(tǒng)被配置使得通過基本上水平的運(yùn)動(dòng)，第二部的與第二鉸鏈相對(duì)的端部閂鎖到框架的遠(yuǎn)部并且從該框架的遠(yuǎn)端部解鎖。
本申請(qǐng)要求于2015年9月24日提交的名稱為“DUAL-HINGE CLOSURE WITHLATCHING IN HORIZONTAL DIRECTION”的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.62/232,155以及于2016年9月22日提交的標(biāo)題為“DUAL-HINGE CLOSURE WITH LATCHING IN HORIZONTAL DIRECTION”的美國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)No.15/273,157的優(yōu)先權(quán)，兩者均通過引用整體并入本文，并且作為本申請(qǐng)的一部分用于所有目的。
背景技術(shù)
車輛與它的司機(jī)(或乘客)之間的交互不限于車輛正在被駕駛的情形，還包括進(jìn)出轎車的行為，包括裝載和卸載個(gè)人物品或其他貨物。由車輛自動(dòng)檢測(cè)的智能鑰匙的日益增加的使用有助于實(shí)現(xiàn)更容易和更全自動(dòng)的進(jìn)出程序。
最近，通過特斯拉汽車公司(Tesla Motors)引入具有由雙鉸鏈方式移動(dòng)的多段的電動(dòng)車門，自動(dòng)車輛閉合件的技術(shù)領(lǐng)域向前邁出了一大步。例如，這樣的門可以向車輛內(nèi)部提供明顯更大的開口，并且因此使乘客更容易和更方便地步入第二排和/或第三排。
發(fā)明內(nèi)容
在第一方面，一種用于車輛的閉合系統(tǒng)，包括：雙鉸鏈閉合件，包括通過第一鉸鏈鉸接到車輛的第一部，以及通過第二鉸鏈鉸接到第一部的第二部；至少部分圍繞車輛中的開口的框架；被安裝到第一部的可調(diào)緩沖塊組件，其中當(dāng)?shù)谝徊刻幱陉P(guān)閉位置時(shí)，可調(diào)緩沖塊組件抵靠在框架上；以及閂鎖系統(tǒng)，該閂鎖系統(tǒng)包括被配置成接合水平撞銷(striker)的閂鎖，該閂鎖系統(tǒng)被配置使得通過基本上水平的運(yùn)動(dòng)，第二部的與第二鉸鏈相對(duì)的端部通過基本上水平的運(yùn)動(dòng)而閂鎖到該框架的遠(yuǎn)端部以及將第二部的與第二鉸鏈相對(duì)的端部從該框架的遠(yuǎn)端部解鎖。
實(shí)施方式可以包括任何或所有以下特征。閉合系統(tǒng)還包括用于第一部的第一機(jī)電致動(dòng)器，以及用于第二部的第二機(jī)電致動(dòng)器。第一機(jī)電致動(dòng)器在第一鉸鏈處的第一部的遠(yuǎn)端與框架之間延伸。第二機(jī)電致動(dòng)器在第一部的近端與第二部的近端之間延伸。閂鎖被安裝在第二部的端部上，并且水平撞銷被安裝在框架的遠(yuǎn)端部上。閉合系統(tǒng)還包括撞銷組件，該撞銷組件包括水平撞銷和楔形件，該楔形件被配置成與閂鎖的鼻部接合。該撞銷組件包括在水平撞銷的每一側(cè)上的相應(yīng)楔形件。該撞銷組件包括水平撞銷上方和下方的相應(yīng)楔形件。該撞銷組件還包括支撐楔形件的彈簧元件。可調(diào)緩沖塊組件包括隔片、連接到第一部的支架以及相對(duì)于支架調(diào)整隔片的調(diào)節(jié)器。可調(diào)緩沖塊組件還包括使隔片偏置的至少一個(gè)偏置元件。該偏置元件被配置成使隔片朝向構(gòu)件偏置。該可調(diào)緩沖塊組件還包括保持隔片的構(gòu)件，該構(gòu)件具有至少一個(gè)支腳，該支腳將偏置元件保持倚靠在支架上。根據(jù)被調(diào)整的隔片，該構(gòu)件被設(shè)定為不同的高度，該構(gòu)件由螺栓引導(dǎo)，該螺栓將支架保持到上部。該閉合系統(tǒng)還包括在第二部的邊緣上的閉合面開關(guān)，該閉合面開關(guān)被配置用于控制雙鉸鏈閉合件的運(yùn)動(dòng)。
在第二方面，一種用于車輛的閉合系統(tǒng)，包括：雙鉸鏈閉合件，該雙鉸鏈閉合件包括通過第一鉸鏈鉸接到車輛的第一部，以及通過第二鉸鏈鉸接到第一部的第二部；至少部分圍繞車輛中的開口的框架；被安裝到第一部的第一裝置，用于在關(guān)閉位置可調(diào)整地支持第一部；以及第二裝置，用于通過基本上水平的運(yùn)動(dòng)，第二部的與第二鉸鏈相對(duì)的端部閂鎖到框架的遠(yuǎn)端部以及將第二部的與第二鉸鏈相對(duì)的端部從框架的遠(yuǎn)端部解鎖。
實(shí)施方式可以包括任何或所有以下特征。第一裝置，包括一個(gè)可調(diào)緩沖塊組件。第二裝置，包括閂鎖系統(tǒng)，該閂鎖系統(tǒng)包括被配置成接合水平撞銷的閂鎖。該閂鎖被安裝在第二部的端部上，并且水平撞銷被安裝在框架的遠(yuǎn)端部上。
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