[發明專利]流路構造有效
| 申請號: | 201680055366.6 | 申請日: | 2016-10-25 |
| 公開(公告)號: | CN108027081B | 公開(公告)日: | 2019-07-16 |
| 發明(設計)人: | 高橋恒吏 | 申請(專利權)人: | 株式會社電裝 |
| 主分類號: | F16K31/365 | 分類號: | F16K31/365;F01P7/02;F16K31/40 |
| 代理公司: | 上海華誠知識產權代理有限公司 31300 | 代理人: | 張麗穎 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 構造 | ||
流路構造具備:供給流路(W1、W3),向設備(10、17)供給的流體在該供給流路流動;排出流路(W2、W4),從所述設備排出的所述流體在該排出流路流動;以及先導式的開閉閥(16),該開閉閥設置于所述供給流路和所述排出流路中的任意的一方的流路。所述開閉閥具有:主閥(160),該主閥配置于所述一方的流路;先導流路(Wp),該先導流路使所述供給流路和所述排出流路連通,并且設置有背壓室;以及先導閥(162),該先導閥使所述先導流路中的比所述背壓室更靠所述排出流路側的部分開閉。所述主閥基于伴隨著所述先導閥的開閉動作的所述背壓室的內部壓力的變化來對所述一方的流路進行開閉。
相關申請的相互參照
本申請是基于2015年10月29日申請的日本國專利申請2015-213160號,并主張其優先權的利益,該專利申請的全部內容作為參照編入本說明書。
技術領域
本發明涉及一種具備先導式的開閉閥的流路構造。
背景技術
以往,作為這種流路構造,已知專利文獻1所記載的流路構造。在專利文獻1所記載的流路構造中,在流路的中途配置有先導式的開閉閥。開閉閥具備主體、隔膜閥、先導閥、電磁螺線管。在主體形成有流入通路、流出通路、連通路、先導通路。隔膜閥夾在主體的流入通路與流出通路之間對通路進行開閉。連通路使隔膜閥的背壓室和流入通路連通。先導通路使隔膜閥的背壓室與流出通路連通。先導閥對先導通路進行開閉。電磁螺線管使先導閥進行開閉動作。
在專利文獻1所記載的開閉閥中,在先導閥為閉閥狀態時,流入通路內的水通過連通路流入隔膜閥的背壓室。由此,流入通路側的水壓作用于隔膜閥的背壓室導致隔膜閥閉閥,從而開閉閥成為閉閥狀態。
另外,在專利文獻1所記載的開閉閥中,在先導閥為開閥狀態時,背壓室內的水通過先導通路向流出通路流動。由此,隔膜閥的背壓室的內壓降低導致隔膜閥開閥,從而開閉閥為開閥狀態。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2008-2641號公報
在車輛的發動機冷卻系統中,通過機械式泵而使對發動機進行冷卻的熱介質在散熱器、加熱器芯等循環,機械式泵基于發動機的動力來驅動。在這樣的發動機冷卻系統中,在將專利文獻1所記載的先導式的開閉閥配置于熱介質的流路的情況下,可能不能適當地進行開閉閥的閉閥動作。詳細情況如下。
由于發動機的旋轉速度根據行駛負荷而變動,因此與之連動地泵的輸出也變動。例如在發動機旋轉速度慢的怠速運轉時,發動機為低負荷狀態。在發動機是低負荷狀態的情況下,泵的輸出降低,因此向開閉閥供給的熱介質的壓力也降低。在專利文獻1所記載的開閉閥中,隔膜閥因先導閥進行閉閥動作時的背壓室的壓力變動而閉閥。在向開閉閥供給的熱介質的壓力降低時,背壓室的壓力變動變小,結果可能不能適當地進行隔膜閥的閉閥動作。同樣的課題在隔膜閥進行開閥動作時也可能產生。
發明內容
本發明的目的是提供一種能夠更適當地使先導式的開閉閥進行開閉動作的流路構造。
本發明的一方式的流路構造具備:供給流路,向設備供給的流體在該供給流路流動;排出流路,從設備排出的流體在該排出流路流動;以及先導式的開閉閥,該開閉閥設置于供給流路和排出流路中的任意的一方的流路。開閉閥具有:主閥,該主閥配置于一方的流路;先導流路,該先導流路使供給流路和排出流路連通,并且設置有背壓室;以及先導閥,該先導閥使先導流路中的比背壓室更靠排出流路側的部分開閉。主閥基于伴隨著先導閥的開閉動作的背壓室的內部壓力的變化來對一方的流路進行開閉。
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