[發明專利]用于控制車輛的至少一個輪胎上的壓力的設備和方法

有效

• 申請號: 201680054320.2
• 申請日: 2016-09-06
• 公開（公告）號: CN108025607B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: J·托特;M·哲埃里;K·坎托爾;T·托特
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周家新

一種用于基于車輛(50)到目的地(B)的剩余行駛時間和/或車輛(50)在之后的行程(B?C)中的預期負載來控制車輛(50)的至少一個輪胎(40)上的壓力的設備(100)，所述設備包括：數據采集模塊(110)，其配置成能獲取數據(105)，所述數據(105)指示到所述目的地(B)的所述剩余行駛時間和/或車輛(50)在之后的行程(B?C)中的所述預期負載。所述設備(100)還包括：數據處理模塊(120)，其配置成能基于所獲取的數據(105)來確定改變所述至少一個輪胎(40)上的壓力的時刻；以及控制模塊(130)，其配置成能發出控制信號(135)，以在所確定的時刻開始改變壓力(p)。

技術領域

本發明涉及一種用于控制車輛的至少一個輪胎上的壓力的設備和方法，并且特別涉及一種用于商用車輛的啟動輪胎充氣/放氣的方法。

背景技術

目前的標準長途商用車輛上沒有實現與負載有關的輪胎充氣和輪胎放氣。考慮到車輛最大行駛速度，輪胎通常充氣到推薦的用于運載法定允許負載的壓力水平。然而，在相當大一部分的工作時間內，車輛只在部分裝載或完全空載的情況下行駛。因此，輪胎經常對于實際負載而言過度充氣，導致輪胎胎面的(例如胎面的中間“帶”部分上的)過度磨損。然而，可以通過基于實際負載控制輪胎壓力，即當負載較低時將輪胎放氣到較低的壓力水平并且當負載較高時使輪胎充氣，來避免胎面的不必要的磨損。最佳壓力提供了節省燃料的額外的好處。

此外，由于只是偶爾檢查輪胎的壓力，并且由于泄漏降低了相繼的檢查之間的壓力，所以輪胎趨向于充氣不足——至少如果一段時間未檢查壓力則輪胎趨向于充氣不足。然而，充氣不足的輪胎導致輪胎的滾動阻力增大，這導致更多的燃料消耗并且經常導致輪胎外殼的損壞。這是特別重要的，因為輪胎外殼的損壞可以導致輪胎爆炸，從而損害安全性。

用于與負載無關地將輪胎壓力維持在最大壓力水平的系統是常見的并且被稱為自動輪胎充氣系統(ATIS)。此外，中央輪胎充氣系統(CTIS)可用于越野車輛和農用車輛，以提高越野或田地移動能力或在越野條件下節省燃料。人工輪胎壓力選擇同樣是已知的。

例如，US 2007/0068238 A1公開了一種輪胎充氣系統，用于與連接到作業車輛的農具一起使用以在田地中移動。輪胎充氣系統包括對應于位置的土壤條件數據庫、機具負載傳感器、位置確定器、處理器和輪胎充氣控制器，使得處理器可以基于相應的因素確定機具輪胎的適當的充氣。US2012/0221196A1公開了另一種主動輪胎控制器裝置，該裝置可以在城市運行條件下或在高速公路運行條件下操作車輛。一旦確立了高速公路運行條件，就可以命令車載輪胎壓力控制器設置相對高的輪胎充氣壓力，從而優化輪胎以使滾動阻力最小化并由此提高燃料經濟性。在城市運行條件下，輪胎充氣壓力可以恢復到正常值，從而針對用于機動、制動或牽引的車輛動態性能優化充氣壓力。

這些常規系統在長途商用車輛組合上需要相當大量的空氣(例如，高達7000Nltr；標準公升或常壓下的公升)。然而，壓縮機容量受到有限的發動機空間和成本的限制。因此，在輪胎壓力達到車輛安全地開始它的路線所需的水平之前，用戶經常須等待很長時間(例如5至30分鐘)。用于使輪胎充氣的這種所需的時間周期對于用戶來說通常是不可接受的。此外，具有低壓輪胎的車輛進入停泊處以及輪胎壓力不足的滿載車輛將開始下一行程是不可行的。當輪胎處于低壓時，輪胎通常不能承受過大的負載，車輛也不可能安全地繼續行駛。輪胎損壞很有可能會發生。

因此，需要一種改進的方式來控制車輛的輪胎的壓力，而不對車輛的空氣供應系統施加額外的要求。

發明內容

本發明通過根據本申請所述的設備、根據本申請所述的車輛、根據本申請所述的服務器以及根據本申請所述的方法來解決上述問題。本申請的技術方案涉及本發明的主題的特別有利的實現方式。