[發(fā)明專利]空氣調節(jié)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680054109.0
• 申請日: 2016-09-14
• 公開（公告）號: CN108025619A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設計）人: 內爾·貝洛
• 申請（專利權）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/24;F24F12/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;李新燕

本發(fā)明涉及用于車輛(10)艙室的空氣調節(jié)系統(tǒng)。空氣調節(jié)系統(tǒng)包括確定內部空氣質量和內部空氣溫度的一個或多個內部傳感器(32)、確定外部空氣質量和外部空氣溫度的一個或多個外部傳感器(34)、允許車輛外部(12)與艙室內部(14)之間空氣流動的入口導管(26)和出口導管(28)；和控制通過入口和出口導管(26)、(28)的氣流的氣流調控裝置。空氣調節(jié)系統(tǒng)還包括控制模塊(36)，其布置成基于內部和外部空氣質量確定期望空氣流入量以獲得具有預定空氣質量的最終艙室空氣，確定與熱交換器(62)在獲得最終艙室空氣的預定溫度方面相關的能量成本，基于期望空氣流入量和能量成本確定實際空氣流入量，并且將氣流調控裝置配置成引入實際空氣流入量。

技術領域

本發(fā)明涉及用于車輛的空氣調節(jié)系統(tǒng)，特別地但非排他地涉及用于陸用車輛的空氣調節(jié)系統(tǒng)。本發(fā)明的各方面涉及用于車輛的空氣調節(jié)系統(tǒng)、車輛以及調節(jié)車輛艙室的空氣的方法。

背景技術

陸用車輛比如汽車等具有包括本體和各種門窗的外殼體。殼體將車輛外部與艙室內部分開。在門窗關閉的情況下，殼體將艙室內部相對于車輛外部密閉地密封。為了保持期望的空氣質量和溫度，車輛包括空氣調節(jié)系統(tǒng)。

典型的空氣調節(jié)系統(tǒng)包括入口導管和出口導管。入口導管具有定位在車輛前端的入口并且出口導管具有定位在車輛后端的出口。由于在車輛行駛的情況下車輛前部的動壓比后部的動壓高，因此存在穿過車輛的艙室的空氣的通流。

空氣調節(jié)系統(tǒng)可以包括用于確定艙室空氣質量和外部空氣質量的空氣質量傳感器。特別地，空氣質量傳感器可以是CO2(二氧化碳)傳感器。此外，可以設置一個或更多個門或閥來控制空氣的通流。以這種方式，通過基于內部空氣質量和外部空氣質量來打開和關閉門，艙室內的CO2可以保持在可接受的水平。

然而，將外部空氣引入艙室中會對特別是在電動車輛或混合動力車輛中的其他車輛系統(tǒng)比如電池產生不利影響。例如，引入空氣以解決艙室的高水平CO2問題可能會將非常熱或冷的空氣引入到艙室中，這些空氣需要能量來將其溫度控制在可接受的水平。

本發(fā)明的目的是解決與現有技術相關的缺點。

發(fā)明內容

本發(fā)明的各方面和實施方式提供了如所附權利要求所述的用于車輛的空氣調節(jié)系統(tǒng)、車輛以及調節(jié)車輛艙室的空氣的方法。

根據本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于車輛的艙室的空氣調節(jié)系統(tǒng)，該空氣調節(jié)系統(tǒng)包括：一個或更多個內部傳感器，所述一個或更多個內部傳感器用于確定內部空氣質量和內部空氣溫度；一個或更多個外部傳感器，所述一個或更多個外部傳感器用于確定外部空氣質量和外部空氣溫度；入口導管和出口導管，該入口導管和出口導管用于允許車輛外部與艙室內部之間的空氣流動；氣流調控裝置，該氣流調控裝置用于控制通過入口導管和出口導管的氣流；以及控制模塊，該控制模塊布置成基于內部空氣質量和外部空氣質量確定期望的空氣流入量以獲得具有預定空氣質量的最終艙室空氣，確定與熱交換器在獲得最終艙室空氣的預定溫度方面相關聯的能量成本，基于期望的空氣流入量和能量成本確定實際的空氣流入量，并且將氣流調控裝置配置成引入實際的空氣流入量。

當對艙室空氣進行調節(jié)時，基于期望的空氣流入量和能量成本兩者的實際空氣流入量有助于管控加熱和/或冷卻中的能量消耗。