[發明專利]用于供應壓縮空氣的設備和方法

有效

• 申請號: 201680053841.6
• 申請日: 2016-08-02
• 公開（公告）號: CN108025731B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: C·米勒;T·基普;G·阿斯曼
• 申請（專利權）人: 克諾爾軌道車輛系統有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;F04B49/02;F04B25/00;F04D27/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 邵靜玥

本發明涉及一種用于特別是為軌道車輛供應壓縮空氣的設備，該設備可以在正常運行模式和輔助空氣運行模式中運行。所述設備具有帶有第一壓縮裝置和第二壓縮裝置的壓縮機，其中，壓縮空氣可以通過連接管道從第一壓縮裝置被引向第二壓縮裝置。所述連接管道與開關裝置作用連接，在輔助空氣運行模式中連接管道借助該開關裝置能夠與處于環境壓力下的空氣接通。

技術領域

本發明涉及用于特別是為軌道車輛供應壓縮空氣的設備和方法，其具有壓縮機，該壓縮機具有第一壓縮裝置和與該第一壓縮裝置經由連接管道相連的第二壓縮裝置。

背景技術

在軌道車輛中使用用于供應壓縮空氣的裝置，特別是用于為軌道車輛的制動系統供應壓縮空氣。對于輔助機組，諸如受電弓，經常使用更為小型的輔助空氣壓縮機，所述輔助空氣壓縮機例如為了對受電弓的伺服驅動器或類似機構提供輔助壓縮空氣而由軌道車輛的車輛電池供應電能。車輛電池的電能足以電動驅動這種設計尺寸較小的輔助空氣壓縮機，使得可以產生用于輔助空氣供應的足量壓縮空氣。然而這種用于供應輔助空氣的裝置的缺點是相當高的設備技術費用以及必要的維護費用。

在WO 2015/028532中提出了一種帶有主壓縮機的壓縮空氣供應設備，其中，用于供應輔助空氣的壓縮空氣產生機構具有一個電氣變頻器，用以由車輛電池所提供的驅動電能使軌道車輛的電動驅動的主壓縮機以低轉速運行。

然而，在使用這種用于供應壓縮空氣的設備時出現了目標沖突，即要求一段短暫的填充時間(充壓時間，Auffüllzeit)，該填充時間需要具備大供給功率的壓縮機。然而，只有當壓縮機的電功率消耗以及因此還有供給功率很小的情況下，才能簡單地實現利用電池電流的運行。

發明內容

因此，本發明的目的是，提供用于供應壓縮空氣的一種改進的設備和一種改進的方法。

為此，本發明提出一種用于供應壓縮空氣的設備，該設備能夠在正常運行模式和輔助空氣運行模式中運行，其具有壓縮機，該壓縮機具有第一壓縮裝置和第二壓縮裝置，能夠給所述第一壓縮裝置供送處于環境壓力下的空氣并且借助所述第一壓縮裝置能夠產生處于第一壓力下的壓縮空氣，借助所述第二壓縮裝置能夠產生處于第二壓力下的壓縮空氣，其中，處于第一壓力下的壓縮空氣能夠通過連接管道從第一壓縮裝置被引向第二壓縮裝置，其特征在于：所述連接管道與開關裝置作用連接，借助該開關裝置，所述連接管道能夠與處于環境壓力下的空氣接通，使得在輔助空氣運行模式中在所述連接管道內與處于環境壓力下的空氣實現壓力平衡，所述開關裝置具有關閉裝置和回流閉鎖器，由第一壓縮裝置輸送的空氣的至少一部分能夠通過它們導出，所述回流閉鎖器由止回閥或由噴嘴構成，并且在所述回流閉鎖器之前所述第一壓力高于環境壓力。

本發明還提出一種用于為軌道車輛供應壓縮空氣的方法，所述軌道車輛具有帶有壓縮機的設備，該壓縮機具有第一壓縮裝置和與該第一壓縮裝置經由連接管道相連的第二壓縮裝置，其中，所述方法在正常運行模式中具有下列步驟：-將處于環境壓力下的空氣供送給第一壓縮裝置；-在第一壓縮裝置中產生處于第一壓力下的壓縮空氣；-將處于第一壓力下的壓縮空氣供送給第二壓縮裝置；-在第二壓縮裝置中產生處于第二壓力下的壓縮空氣；其特征在于：所述設備能夠通過開關裝置的轉換從正常運行模式轉換到輔助空氣運行模式中，該輔助空氣運行模式具有下列步驟：-將處于環境壓力下的空氣供送給第一壓縮裝置；-穿過第一壓縮裝置輸送處于環境壓力下的空氣；-借助開關裝置使穿過第一壓縮裝置輸送的空氣與環境壓力實現壓力平衡，其中，所述開關裝置具有關閉裝置和回流閉鎖器，由第一壓縮裝置輸送的空氣的至少一部分能夠通過它們導出，所述回流閉鎖器由止回閥或由噴嘴構成，并且在所述回流閉鎖器之前所述第一壓力高于環境壓力；-將穿過第一壓縮裝置輸送的空氣的一部分供送給第二壓縮裝置；-在第二壓縮裝置中產生處于第二壓力下的壓縮空氣。