[發明專利]用于供應壓縮空氣的設備和方法

有效

• 申請號: 201680053841.6
• 申請日: 2016-08-02
• 公開（公告）號: CN108025731B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: C·米勒;T·基普;G·阿斯曼
• 申請（專利權）人: 克諾爾軌道車輛系統有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;F04B49/02;F04B25/00;F04D27/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 邵靜玥

1.用于供應壓縮空氣的設備，該設備能夠在正常運行模式和輔助空氣運行模式中運行，其具有壓縮機(20)，該壓縮機具有第一壓縮裝置(21)和第二壓縮裝置(22)，能夠給所述第一壓縮裝置供送處于環境壓力下的空氣并且借助所述第一壓縮裝置能夠產生處于第一壓力下的壓縮空氣，借助所述第二壓縮裝置能夠產生處于第二壓力下的壓縮空氣，其中，處于第一壓力下的壓縮空氣能夠通過連接管道(25)從第一壓縮裝置(21)被引向第二壓縮裝置(22)，其特征在于：

所述連接管道(25)與開關裝置(31，32)作用連接，借助該開關裝置，所述連接管道(25)能夠與處于環境壓力下的空氣接通，使得在輔助空氣運行模式中在所述連接管道(25)內與處于環境壓力下的空氣實現壓力平衡，

所述開關裝置(32)具有關閉裝置(33)和回流閉鎖器(34)，由第一壓縮裝置(21)輸送的空氣的至少一部分能夠通過它們導出，所述回流閉鎖器(34)由止回閥或由噴嘴構成，并且在所述回流閉鎖器(34)之前所述第一壓力高于環境壓力。

2.如權利要求1所述的設備，其特征在于：在輔助空氣運行模式中能夠給第二壓縮裝置(22)供送處于環境壓力下的空氣。

3.如權利要求1或2所述的設備，其特征在于：所述開關裝置(31)具有截止閥，通過該截止閥，所述連接管道(25)能夠與通向第一壓縮裝置(21)的空氣供送管道(24)連接。

4.如權利要求1或2所述的設備，其特征在于：在第一壓縮裝置(21)之前設置有空氣過濾器(11)，供送給所述第一壓縮裝置(21)的空氣流過該空氣過濾器。

5.如權利要求1或2所述的設備，其特征在于：在第一壓縮裝置(21)與第二壓縮裝置(22)之間在所述連接管道內設置有中間冷卻器(12)。

6.如權利要求1或2所述的設備，其特征在于：旁支管道(27)與接在第二壓縮裝置(22)后面的壓縮空氣管道(26)連接，以便從此處分出壓縮空氣用于供給至少一個機組。

7.如權利要求1或2所述的設備，其特征在于：所述設備是用于為軌道車輛供應壓縮空氣的設備。

8.用于為軌道車輛供應壓縮空氣的方法，所述軌道車輛具有帶有壓縮機(20)的設備，該壓縮機具有第一壓縮裝置(21)和與該第一壓縮裝置經由連接管道(25)相連的第二壓縮裝置(22)，其中，所述方法在正常運行模式中具有下列步驟：

-將處于環境壓力下的空氣供送給第一壓縮裝置(21)；

-在第一壓縮裝置(21)中產生處于第一壓力下的壓縮空氣；

-將處于第一壓力下的壓縮空氣供送給第二壓縮裝置(22)；

-在第二壓縮裝置(22)中產生處于第二壓力下的壓縮空氣；

其特征在于：所述設備能夠通過開關裝置(31，32)的轉換從正常運行模式轉換到輔助空氣運行模式中，該輔助空氣運行模式具有下列步驟：

-將處于環境壓力下的空氣供送給第一壓縮裝置(21)；

-穿過第一壓縮裝置(21)輸送處于環境壓力下的空氣；

-借助開關裝置(32)使穿過第一壓縮裝置(21)輸送的空氣與環境壓力實現壓力平衡，其中，所述開關裝置(32)具有關閉裝置(33)和回流閉鎖器(34)，由第一壓縮裝置(21)輸送的空氣的至少一部分能夠通過它們導出，所述回流閉鎖器(34)由止回閥或由噴嘴構成，并且在所述回流閉鎖器(34)之前所述第一壓力高于環境壓力；

-將穿過第一壓縮裝置(21)輸送的空氣的一部分供送給第二壓縮裝置(22)；

-在第二壓縮裝置(22)中產生處于第二壓力下的壓縮空氣。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于：在輔助空氣運行模式中，在穿過第一壓縮裝置(21)輸送處于環境壓力下的空氣時不對空氣進行壓縮。