[發明專利]包括兩個相互連接的密封件的機動車輛車門

有效

• 申請號: 201680053540.3
• 申請日: 2016-07-28
• 公開（公告）號: CN108025629B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: B·勒菲弗;S·洛扎克默
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B60J10/23
• 分類號: B60J10/23;B60J10/24;B60J10/40;B60J10/84;B60J10/86
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;秘鳳華

1.一種機動車輛車門，該機動車輛車門包括第一密封件(2a)以及與該第一密封件(2a)不同的第二密封件(2b)，該車門包括該第一密封件(2a)與該第二密封件(2b)之間的第一接口處的第一連接接口(3)，該第一連接接口被配置的方式為當該車門處于相對于機動車輛車身殼體的閉合構型中時確保所述第一連接接口(3)處的密封的連續性，該機動車輛車門的特征在于，其包括閉合的第一密封圈，該閉合的第一密封圈被配置的方式為與該機動車輛的車身殼體的開口的周邊相接觸以便在閉合構型中提供密封，所述第一密封圈至少包括該第一密封件(2a)和該第二密封件(2b)以及該第一連接接口(3)，該第一密封件(2a)是管狀密封件，該第二密封件(2b)包括至少一個車窗通道引導件(9)，該至少一個車窗通道引導件旨在接納車門的車窗玻璃的一端，該第一連接接口在支承第一密封件(2a)的車門的內側與支承第二密封件(2b)的車門的外側之間延伸。

2.如權利要求1所述的機動車輛車門，其特征在于，該車門包括該第一密封件(2a)與該第二密封件(2b)之間的第二接口處的第二連接接口(4)，該第二連接接口被配置的方式為當該車門處于相對于該機動車輛車身殼體的閉合構型中時確保所述第二連接接口(4)處的密封的連續性。

3.如權利要求2所述的機動車輛車門，其特征在于，該第一密封件(2a)和該第二密封件(2b)各自具有兩個相反的縱向端部，該第一連接接口(3)位于該第一密封件(2a)的縱向端部中的一個縱向端部處以及該第二密封件(2b)的縱向端部中的一個縱向端部處，并且該第二連接接口(4)位于該第一密封件(2a)的縱向端部中的另一個縱向端部處以及該第二密封件(2b)的縱向端部中的另一個縱向端部處。

4.如權利要求1所述的機動車輛車門，其特征在于，該車門包括車門下部部分(5)以及架構(6)，該架構從該車門下部部分(5)延伸以便與所述車門下部部分界定開口(7)，該開口旨在容納該車門的車窗玻璃。

5.如權利要求4所述的機動車輛車門，其特征在于，該第二密封件(2b)被安裝在該架構的至少一部分上，并且該第一密封件(2a)被至少部分地安裝在該車門下部部分(5)上。

6.如權利要求1-5中任一項所述的機動車輛車門，其特征在于，該第一連接接口(3)形成該第一密封件(2a)的部分。

7.如權利要求6所述的機動車輛車門，其特征在于，該第一連接接口(3)與該第一密封件(2a)的其余部分模制成一體。

8.如權利要求1-5之一所述的機動車輛車門，其特征在于，該第一連接接口(3)包括區域(12)，該區域適形于該第二密封件(2b)的外表面。

9.如權利要求2所述的機動車輛車門，其特征在于，該第二連接接口(4)形成該第二密封件(2b)的部分。

10.如權利要求9所述的機動車輛車門，其特征在于，該第二連接接口(4)與該第二密封件(2b)的其余部分模制成一體。

11.如權利要求9或10所述的機動車輛車門，其特征在于，該第二連接接口(4)包括區域(11)，該區域被配置成適形于該第一密封件(2a)的外表面。

12.如權利要求4或權利要求5所述的機動車輛車門，其特征在于，該車門下部部分(5)包括擋風雨條(18)，該擋風雨條被安裝在該車門下部部分的底部部分中。

13.如權利要求1-5中任一項所述的機動車輛車門，其特征在于，該第一連接接口(3)包括第一組裝元件(13)，該第一組裝元件與屬于該車門的箱型區段(15)的第二組裝元件(14)協作以將所述第一連接接口(3)附接至所述車門的箱型區段(15)。