[發明專利]車輛的滑行停止控制方法及控制裝置

有效

• 申請號: 201680053211.9
• 申請日: 2016-09-01
• 公開（公告）號: CN108027056B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 河住拓郎;中崎勝啟;西廣義祐;大塚征史;太田雄介;中野裕介
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H61/14
• 分類號: F16H61/14;F16H59/38
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

1.一種車輛的滑行停止控制方法，所述車輛具備：

摩擦聯接元件，其配設于行駛用驅動源和驅動輪之間；

液力變矩器，其配設于所述摩擦聯接元件和所述行駛用驅動源之間，并具備基于油壓控制動力傳遞量的鎖止離合器；

機械油泵，其通過所述行駛用驅動源的動力被驅動；

油壓源，其在所述行駛用驅動源停止中可供給油壓，其中，

所述鎖止離合器為如下的離合器，即在聯接的情況下，從一側供給施加壓，在釋放的情況下，從另一側供給釋放壓和潤滑油，利用施加壓的油量＜釋放壓+潤滑油的油量這一關系的成立，使施加用于為動力傳遞狀態的油壓的狀態比施加用于為非動力傳遞狀態的油壓的狀態所需要的油量低，

基于滑行停止行駛條件的成立，切斷所述摩擦聯接元件的動力傳遞，并且，通過使所述行駛用驅動源停止并開始所述油壓源的實際動作的滑行停止控制而進行慣性行駛；

在所述滑行停止控制的慣性行駛中，設為利用所述油壓源的油壓供給對所述鎖止離合器施加用于使該鎖止離合器為動力傳遞狀態的油壓的狀態，

當所述滑行停止行駛條件不成立時，開始所述行駛用驅動源的動作，對所述摩擦聯接元件開始初始壓指令的輸出，并維持所述油壓源的實際動作。

2.如權利要求1所述的車輛的滑行停止控制方法，其中，

至少在從所述滑行停止行駛條件成立到所述滑行停止行駛條件不成立為止的期間，設為對所述鎖止離合器施加用于使該鎖止離合器為動力傳遞狀態的油壓的狀態。

3.如權利要求1或2所述的車輛的滑行停止控制方法，其中，

通過所述油壓源控制所述鎖止離合器的動力傳遞量，將所述鎖止離合器的活塞行程結束的狀態設為施加用于使所述鎖止離合器為動力傳遞狀態的油壓的狀態。

4.如權利要求1或2所述的車輛的滑行停止控制方法，其中，

所述行駛用驅動源為發動機，

所述滑行停止行駛條件至少包括制動踏板的斷開條件，利用制動踏板的接通條件成立而執行停止燃料噴射的燃料切斷控制。

5.一種車輛的滑行停止控制裝置，所述車輛具備：

摩擦聯接元件，其配設于行駛用驅動源和驅動輪之間；

液力變矩器，其配設于所述摩擦聯接元件和所述行駛用驅動源之間，并具備基于油壓控制動力傳遞量的鎖止離合器；

機械油泵，其通過所述行駛用驅動源的動力被驅動；

油壓源，其在所述行駛用驅動源停止中可供給油壓，其中，

所述鎖止離合器為如下的離合器，即在聯接的情況下，從一側供給施加壓，在釋放的情況下，從另一側供給釋放壓和潤滑油，利用施加壓的油量＜釋放壓+潤滑油的油量這一關系的成立，使施加用于為動力傳遞狀態的油壓的狀態比施加用于為非動力傳遞狀態的油壓的狀態所需要的油量低，

設置滑行停止控制部，該滑行停止控制部基于滑行停止行駛條件的成立，切斷所述摩擦聯接元件的動力傳遞，并且使所述行駛用驅動源停止并開始所述油壓源的實際動作而進行慣性行駛，

所述滑行停止控制部在滑行停止控制的慣性行駛中，設為利用所述油壓源的油壓供給對所述鎖止離合器施加用于使該鎖止離合器為動力傳遞狀態的油壓的狀態，

當所述滑行停止行駛條件不成立時，開始所述行駛用驅動源的動作，對所述摩擦聯接元件開始初始壓指令的輸出，并維持所述油壓源的實際動作。