[發明專利]用于機動車制動力放大器和制動裝置

有效

• 申請號: 201680053071.5
• 申請日: 2016-07-13
• 公開（公告）號: CN108025727B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: A.奧姆;A.德伯林
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;F16H25/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;李雪瑩

1.制動力放大器（1），其用于機動車的主制動缸，所述制動力放大器具有驅動馬達（2），所述驅動馬達通過變速器（3）與用于所述主制動缸的壓力活塞連接/能連接，其中，所述變速器（3）具有帶內螺紋（7）的能轉動的主軸螺母（6）以及帶外螺紋（5）的抗扭轉的、沿軸向能位移的主軸桿，其中，所述內螺紋（7）和所述外螺紋（5）彼此嚙合，以便使所述驅動馬達（2）的旋轉運動轉換成所述主軸桿的平移運動，用以使壓力活塞（4）位移，其特征在于，所述主軸螺母（6）具有外齒部（10），所述外齒部與所述變速器（3）的相對于所述主軸螺母（6）同軸布置的驅動中空輪（12）的內齒部（13）嵌接，所述主軸螺母（6）能夠沿軸向相對所述驅動中空輪（12）位移，并且除了至少一個齒的至少一個第一齒側面（18）之外，所述內齒部（13）和所述外齒部（10）的齒的齒側面沿軸向延伸，所述至少一個第一齒側面在沿其縱向延伸的第一軸向區段（A）中朝相對置的齒側面（22）方向延伸。

2.根據權利要求1所述的制動力放大器，其特征在于，所述第一齒側面（18）在所述第一軸向區段（A）中以角度（α）偏離所述軸向延伸。

3.根據權利要求1或2所述的制動力放大器，其特征在于，所述至少一個齒（17）的第二齒側面（19）連續地沿軸向延伸。

4.根據權利要求1或2所述的制動力放大器，其特征在于，所述內齒部（13）或所述外齒部（10）的多個齒（17）的所述第一齒側面（18）在所述第一軸向區段（A）中以所述角度（α）偏離所述軸向延伸。

5.根據權利要求1或2所述的制動力放大器，其特征在于，外齒部（10）和內齒部（13）的彼此嚙合的齒的分別彼此相對置的齒側面至少被構造得彼此互補。

6.根據權利要求1或2所述的制動力放大器，其特征在于，外齒部（10）和內齒部（13）在彼此相對置的齒側面之間具有一最小間隙，以便能夠實現主軸螺母（6）相對驅動中空輪（12）的扭轉。

7.根據權利要求1或2所述的制動力放大器，其特征在于，所述第一軸向區段（A）是所述外齒部（10）或所述內齒部（13）的端部區段。

8.根據權利要求1或2所述的制動力放大器，其特征在于，所述變速器（3）配屬有至少一個彈簧元件（16），所述至少一個彈簧元件使所述主軸螺母（6）的軸向止擋（11）相對所述驅動中空輪（12）沿軸向擠壓。

9.根據權利要求4所述的制動力放大器，其特征在于，所述內齒部（13）或所述外齒部（10）的所有齒（17）的所述第一齒側面（18）在所述第一軸向區段（A）中以所述角度（α）偏離所述軸向延伸。

10.制動裝置，其用于機動車，所述制動裝置具有制動踏板，所述制動踏板與主制動缸的壓力活塞（4）機械連接，并且具有制動力放大器（1），其特征在于根據權利要求1至9中任一項的制動力放大器（1）的構造，其中，所述制動力放大器的主軸桿與所述壓力活塞（4）作用連接或形成所述壓力活塞。

11.根據權利要求1或2所述的制動力放大器，其特征在于，所述主軸螺母（6）配屬有至少一個行程傳感器（24），所述至少一個行程傳感器監控所述主軸螺母（6）的沿軸向位移。