[發(fā)明專利]用于機動車制動力放大器和制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680053071.5
• 申請日: 2016-07-13
• 公開（公告）號: CN108025727B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設計）人: A.奧姆;A.德伯林
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;F16H25/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;李雪瑩

本發(fā)明涉及一種制動力放大器（1），其用于機動車的主制動缸，所述制動力放大器具有驅(qū)動馬達（2），所述驅(qū)動馬達通過變速器（3）與用于所述主制動缸的壓力活塞連接/能連接，其中，所述變速器（3）具有帶內(nèi)螺紋（7）的能轉(zhuǎn)動的主軸螺母和帶外螺紋（5）的抗扭轉(zhuǎn)的、沿軸向能位移的主軸桿，其中，螺紋（5、7）彼此嚙合，以便使所述驅(qū)動馬達（2）的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成所述主軸桿的平移運動，用以使所述壓力活塞（4）位移。設置：所述主軸螺母（6）具有外齒部（10），所述外齒部與所述變速器（3）的相對所述主軸螺母（6）同軸布置的驅(qū)動中空輪（12）的內(nèi)齒部（13）嵌接，所述主軸螺母（6）能夠沿軸向相對于所述驅(qū)動中空輪（12）位移，并且所述內(nèi)齒部（13）的和所述外齒部（10）的齒的齒側(cè)面沿軸向延伸，除了至少一個齒（17、20）的至少一個第一齒側(cè)面（18）之外，所述至少一個第一齒側(cè)面在沿其縱向延伸的第一軸向區(qū)段（A）中朝相對置的齒側(cè)面（21）方向延伸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動力放大器，其用于機動車的主制動缸，所述制動力放大器具有驅(qū)動馬達，所述驅(qū)動馬達通過變速器與用于所述主制動缸的壓力活塞連接/能連接，其中，所述變速器具有帶內(nèi)螺紋的能轉(zhuǎn)動的主軸螺母和帶外螺紋的抗扭轉(zhuǎn)的、沿軸向能位移的主軸桿，其中，螺紋彼此嚙合，以便使所述驅(qū)動馬達的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成所述主軸桿的平移運動，用以使所述壓力活塞位移。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)已知開頭提到的形式的制動力放大器和制動裝置。因此，例如公開文獻DE 10 2012 014 361 A1公開了一種用于機動車的主制動缸的制動力放大器，該制動力放大器具有驅(qū)動馬達和使驅(qū)動馬達與主制動缸的壓力活塞連接的變速器。變速器在此具有一區(qū)段，該區(qū)段被構(gòu)造為主軸變速器，以便將驅(qū)動馬達的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成壓力活塞的平移運動，用以操縱主制動缸。主軸變速器為此具有帶內(nèi)螺紋的能轉(zhuǎn)動的主軸螺母和帶外螺紋的抗扭轉(zhuǎn)的主軸桿，其中，兩個螺紋彼此嵌接，以便將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成平移運動。也已知的是，主軸變速器設有梯形螺紋，從而使得不僅內(nèi)螺紋，而且外螺紋構(gòu)造梯形螺紋并相應地彼此嚙合。

發(fā)明內(nèi)容

具有本發(fā)明的特征的制動力放大器具有如下優(yōu)點，即，對于驅(qū)動馬達沒有提供所要求的輔助力矩，或不能快速足夠地提供所要求的輔助力矩情況，針對使用者保證了緊急運轉(zhuǎn)運行。在該情況下，本發(fā)明允許使用者機械地在沒有制動力輔助的情況下導入和執(zhí)行制動過程。此外，本發(fā)明允許能夠以簡單的方式和方法檢查緊急運轉(zhuǎn)功能的功能性，從而使得當緊急狀況功能故障時，使用者例如可以被警告。根據(jù)本發(fā)明，這點通過如下方式來實現(xiàn)：主軸螺母具有外齒部，-該外齒部與變速器的相對主軸螺母同軸布置的驅(qū)動中空輪的內(nèi)齒部嵌接-，從而使得主軸螺母能夠沿軸向相對驅(qū)動中空輪位移；并且內(nèi)齒部和外齒部的齒的齒側(cè)面沿軸向延伸，除了至少一個齒的至少一個第一齒側(cè)面，該至少一個第一齒側(cè)面在沿其縱向延伸的第一軸向區(qū)段中朝相對置的齒側(cè)面的方向引導地延伸。主軸螺母因此能夠沿軸向關(guān)于驅(qū)動中空輪移動。這點基本上通過內(nèi)齒部和外齒部的齒的齒側(cè)面的軸向延伸來保證。在此，盡管主軸螺母相對驅(qū)動中空輪的沿軸向的移動保證了主軸螺母通過驅(qū)動中空輪的轉(zhuǎn)動攜動。為此尤其設置：外齒部的齒比內(nèi)齒部的齒具有更大的長度，從而使得主軸螺母能夠在維持轉(zhuǎn)動攜動時穿過驅(qū)動中空輪沿軸向移動。通過可移動性來保證：駕駛員例如能夠通過操縱機械地通過主軸桿與壓力活塞連接的制動踏板將制動力機械地傳遞到主制動缸中，而不損壞變速器或制動力放大器，其方式是，駕駛員使主軸桿以主軸螺母沿軸向在驅(qū)動中空輪中移動。尤其設置：主軸桿形成主制動缸的壓力活塞。通過至少一個齒的至少一個第一齒側(cè)面在第一軸向區(qū)段中與其余齒側(cè)面的軸向延伸偏離地延伸，齒部在第一軸向區(qū)段上具有如下的區(qū)域，該區(qū)域中，彼此相對置的齒側(cè)面的疊置對接不僅傳遞沿周向上的力、即轉(zhuǎn)矩，而且此外也產(chǎn)生作用到主軸螺母上的軸向力，通過該軸向力，主軸螺母沿軸向能移動或者說被移動。第一齒側(cè)面為此在沿其縱向延伸的第一軸向區(qū)段中優(yōu)選具有屈曲部或傾斜部，其以如下方式朝相對置的齒側(cè)面的方向延伸，使得當外齒部的例如一齒的第一齒側(cè)面對接到內(nèi)齒部的一齒的相對置的齒側(cè)面上時，才沿軸向移動所述主軸螺母。