[發明專利]包括具有低碳含量的胎體增強件簾線的輪胎

有效

• 申請號: 201680053020.2
• 申請日: 2016-09-15
• 公開（公告）號: CN108025597B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: A·韋爾萊納;E·茹蘭
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C9/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.具有徑向胎體增強件的輪胎，所述徑向胎體增強件由至少一個金屬增強元件層組成，所述輪胎的輪輞座直徑嚴格大于19.5英寸，所述輪胎包括胎冠增強件，所述胎冠增強件本身被胎面沿徑向覆蓋，所述胎面經由兩個胎側結合至兩個胎圈，其特征在于，所述胎體增強件的至少一個層的金屬增強元件為由碳重量含量C滿足0.07％≤C≤0.3％的多根鋼絲組成的分層簾線，所述胎體增強件的至少一個層的每單位寬度的斷裂力在35daN/mm和75daN/mm之間并且所述簾線的直徑大于0.7mm。

2.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述鋼絲的以MPa表示的最大拉伸強度R滿足R≥175+930*C–600*ln(d)和R≥1500MPa，d的單位為mm，并且d為鋼絲的直徑。

3.根據權利要求1或2所述的輪胎，其特征在于，所述鋼絲的鉻重量含量Cr滿足Cr12％。

4.根據權利要求1或2所述的輪胎，其特征在于，胎體增強件的至少一個層的金屬增強元件為[L+M]構造的分層金屬簾線，所述分層金屬簾線用作輪胎胎體增強件中的增強元件，所述分層金屬簾線包括被一個層C2環繞的第一層C1，所述第一層C1具有L根直徑d₁的絲線，其中L的范圍為1至4，所述層C2具有M根直徑d₂的以捻距p₂螺旋纏繞在一起的絲線，其中M的范圍為3至12。

5.根據權利要求1或2所述的輪胎，其特征在于，胎體增強件的至少一個層的金屬增強元件為[L+M+N]構造的分層金屬簾線，所述分層金屬簾線用作輪胎胎體增強件中的增強元件，所述分層金屬簾線包括被一個層C2環繞的第一層C1，所述第一層C1具有L根直徑d₁的絲線，其中L的范圍為1至4，所述層C2具有M根直徑d₂的以捻距p₂螺旋纏繞在一起的絲線，其中M的范圍為3至12，所述層C2被外層C3環繞，所述外層C3具有N根直徑d₃的以捻距p₃螺旋纏繞在一起的絲線，其中N的范圍為8至20。

6.根據權利要求5所述的輪胎，其特征在于，第一層C1的絲線的直徑在0.10和0.4mm之間，并且層C2和外層C3的絲線的直徑在0.10和0.4mm之間。

7.根據權利要求1所述的輪胎，其特征在于，所述胎體增強件的至少一個層的金屬增強元件為非纏繞簾線，所述非纏繞簾線在“滲透性”測試中顯示出低于20cm³/min的流速。

8.根據權利要求7所述的輪胎，其特征在于，所述胎體增強件的至少一個層的金屬增強元件是具有至少兩個層的簾線，并且至少一個內層包覆有由可交聯或經交聯橡膠組合物構成的層。

9.根據權利要求7或8所述的輪胎，其特征在于，簾線在“滲透性”測試中顯示出小于10cm³/min的流速。

10.根據權利要求1或2所述的輪胎，其特征在于，輪胎胎腔的內表面和胎體增強件的金屬增強元件的最接近胎腔的所述內表面的點之間的橡膠配混物的厚度小于3.2mm。

11.根據權利要求1或2所述的輪胎，輪胎胎腔和徑向最內胎體增強件層的增強元件之間的橡膠配混物由至少兩個橡膠配混物層組成，其特征在于，徑向最內橡膠配混物層具有小于1.5mm的厚度。

12.根據權利要求1或2所述的輪胎，輪胎胎腔和徑向最內胎體增強件層的增強元件之間的橡膠配混物由至少兩個橡膠配混物層組成，其特征在于，徑向最內橡膠配混物層具有小于1.7mm的厚度。