[發明專利]發動機控制裝置

有效

• 申請號: 201680052999.1
• 申請日: 2016-08-11
• 公開（公告）號: CN108040476B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 藤井好兒;中島洋;增田貴文;森川將德
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/08;F01P7/16;F02D29/02
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 張麗穎

本發明的目的在于，在使用發動機的冷卻水來進行制熱的車輛中，根據外氣導入比率而適當地調整發動機的發熱量。對產生車輛的行駛用的驅動力的發動機(EG)的動作進行控制的發動機控制裝置具有：獲取部(S250、S251、S305、S306)，在將空氣導入到空調殼體(11)內而利用所述發動機的冷卻水對該空氣進行加熱并吹出到所述車輛的車室內的空調裝置(10、30)中，在將從所述車輛的車室外導入到所述空調殼體內的空氣的風量相對于從所述車輛的車室內和車室外導入到所述空調殼體內的空氣的風量的比例作為外氣導入比率時，該獲取部獲取基于對所述外氣導入比率存在影響的空調裝置的狀態的狀態信息；以及比率指向控制部(S240～S285、230、240)，該比率指向控制部根據所述獲取部所獲取的所述狀態信息而控制所述發動機的動作，以使與所述外氣導入比率為第一比率的情況相比，在所述外氣導入比率為比所述第一比率低的第二比率的情況下，所述發動機的發熱量變小。

關聯申請的相互參照

本申請基于在2015年9月15日申請的日本專利申請號2015-182169號，這里通過參照而編入該記載內容。

技術領域

本發明涉及發動機控制裝置、空調系統以及空調控制裝置中使用的程序。

背景技術

以往，公知有利用發動機的冷卻水對空氣進行加熱的空調裝置。在這種空調裝置中，在導入作為車室外的空氣的外氣并向車室內吹出時，利用該冷卻水對外氣進行加熱。在該情況下，由于冷卻水被外氣奪去熱量，因此冷卻水的溫度的上升延遲。其結果為，無法盡快得到制熱效果。

因此，公知有如下的溫度上升控制：在內氣溫度和外氣溫度較低的冬季等，控制發動機以使冷卻水的溫度比通常的情況上升(例如參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2015-048808號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，根據發明者的深入研究，在導入且加熱外氣并向車室內吹出的情況下，溫度上升控制的必要度也根據外氣導入比率而發生變化。本發明鑒于上述點，其目的在于，提供如下的技術：在使用發動機的冷卻水來進行制熱的車輛中，根據外氣導入比率來調整發動機的發熱量。

用于解決課題的手段

根據本發明的一個觀點，提供發動機控制裝置，對產生車輛的行駛用的驅動力的發動機的動作進行控制，該發動機控制裝置具有：獲取部，在將空氣導入到空調殼體內而利用所述發動機的冷卻水對該空氣進行加熱并吹出到所述車輛的車室內的空調裝置中，在將從所述車輛的車室外導入到所述空調殼體內的空氣的風量相對于從所述車輛的車室內和車室外導入到所述空調殼體內的空氣的風量的比例作為外氣導入比率時，該獲取部獲取基于對所述外氣導入比率存在影響的空調裝置的狀態的狀態信息；以及比率指向控制部，該比率指向控制部根據所述獲取部所獲取的所述狀態信息而控制所述發動機的動作，以使與所述外氣導入比率為第一比率的情況相比，在所述外氣導入比率為比所述第一比率低的第二比率的情況下，所述發動機的發熱量變小。

這樣，發動機控制裝置根據基于對外氣導入比率存在影響的空調裝置的狀態的狀態信息，而控制發動機的動作，以使與外氣導入比率為第一比率的情況相比，在為比該第一比率低的第二比率的情況下，使發動機的發熱量變小。由此，在使用發動機的冷卻水來進行制熱的車輛中，能夠根據外氣導入比率來調整發動機的發熱量。并且，其結果為，能夠根據外氣導入比率來調整冷卻水的溫度變化程度。