[發(fā)明專利]炭罐及炭罐的車輛安裝結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680052917.3
• 申請(qǐng)日: 2016-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108026868A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 本荘拓也
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬自達(dá)汽車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M25/08
• 分類號(hào): F02M25/08
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

在炭罐(1)內(nèi)部形成有可供流體流動(dòng)的通路，在通路的一端側(cè)設(shè)有蒸發(fā)燃料引入口(11)和釋放口(12)，在通路的另一端側(cè)設(shè)有通大氣口(13)。在通路上，從所述一端側(cè)起依次設(shè)有第一室(21)和第二室(22)，在第一室(21)內(nèi)裝有可對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的第一吸附劑(51)，在第二室(22)內(nèi)裝有可對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的第二吸附劑(61)，在已將炭罐(1)安裝到車輛上的狀態(tài)下，通路中的第一室(21)部分即第一通路大致水平，通路中的第二室(22)部分即第二通路大致鉛直且以通大氣口(13)側(cè)為上側(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及一種安裝在汽車等車輛上且對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的炭罐及炭罐的車輛安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

專利文獻(xiàn)1公開(kāi)了一種對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的炭罐。在該炭罐的內(nèi)部，形成有可供流體流動(dòng)的通路。在該通路的一端側(cè)設(shè)有用于從燃料箱引入蒸發(fā)燃料的蒸發(fā)燃料引入口和用于連通發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通路的釋放口(purge port)。在該通路的另一端側(cè)設(shè)有用于連通大氣的通大氣口。在該通路上，從所述一端側(cè)起依次設(shè)有第一室和第二室，在第一室內(nèi)裝有可對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的第一吸附劑，在第二室內(nèi)裝有可對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的第二吸附劑。

由于車載布局的關(guān)系等，這種炭罐多如專利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的那樣，以通路保持水平的狀態(tài)安裝到車輛上。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本公開(kāi)專利公報(bào)特開(kāi)2015-117603號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本公開(kāi)專利公報(bào)特開(kāi)2014-208518號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

在專利文獻(xiàn)1所述的那種結(jié)構(gòu)的炭罐中，通常如下述釋放燃料成分：利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣通路內(nèi)的負(fù)壓等，將被第一室和第二室內(nèi)的吸附劑所吸附的燃料成分釋放后，導(dǎo)入進(jìn)氣通路內(nèi)。

釋放過(guò)程中，被第一室和第二室內(nèi)的吸附劑所吸附的燃料成分受到進(jìn)氣通路的負(fù)壓作用而向進(jìn)氣通路側(cè)移動(dòng)。例如，被第二室的第二吸附劑所吸附的燃料向第一室側(cè)移動(dòng)。另一方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而停止釋放之后，由于進(jìn)氣通路的負(fù)壓消失，被第一室和第二室內(nèi)的吸附劑所吸附的(殘留的)燃料成分就不再向進(jìn)氣通路側(cè)移動(dòng)，而是受到重力作用在吸附劑內(nèi)向下側(cè)移動(dòng)。

在這樣不進(jìn)行釋放的狀態(tài)下，在第一室和第二室的吸附劑內(nèi)部，推動(dòng)力就會(huì)為了維持燃料成分濃度的平衡而發(fā)揮作用。例如，當(dāng)殘留在第二室的第二吸附劑內(nèi)部的燃料成分達(dá)到一定濃度以上時(shí)，該燃料成分就會(huì)在第二吸附劑內(nèi)向通大氣口側(cè)移動(dòng)。在第二吸附劑內(nèi)到達(dá)靠通大氣口側(cè)的端部的燃料成分，有時(shí)會(huì)從通大氣口被釋放出去。

本公開(kāi)的技術(shù)的目的在于，提供一種可抑制上述燃料成分釋放到大氣中的炭罐及炭罐的車輛安裝結(jié)構(gòu)。

用以解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案

本公開(kāi)的技術(shù)以安裝在車輛上且對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的炭罐為對(duì)象。在本公開(kāi)的炭罐內(nèi)部形成有可供流體流動(dòng)的通路。在所述通路的一端側(cè)設(shè)有用于從燃料箱引入蒸發(fā)燃料的蒸發(fā)燃料引入口和用于連通發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通路的釋放口。在所述通路的另一端側(cè)設(shè)有用于連通大氣的通大氣口。在所述通路上，從所述一端側(cè)起依次設(shè)有第一室和第二室，在第一室內(nèi)裝有可對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的第一吸附劑，在第二室內(nèi)裝有可對(duì)蒸發(fā)燃料進(jìn)行吸附和脫附的第二吸附劑。在已將該炭罐安裝到車輛上的狀態(tài)下，所述通路中的所述第一室部分即第一通路大致水平，所述通路中的所述第二室部分即第二通路大致鉛直且以所述通大氣口側(cè)為上側(cè)。

根據(jù)該構(gòu)成，在已將炭罐安裝到車輛上的狀態(tài)下，因?yàn)樗鐾分械乃龅诙也糠旨吹诙反笾裸U直且以所述通大氣口側(cè)為上側(cè)，所以所述第二室的第二吸附劑內(nèi)的殘留燃料成分向通大氣口側(cè)的移動(dòng)就會(huì)因重力作用而變慢。這樣一來(lái)，從發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)到燃料成分到達(dá)吸附劑的靠通大氣口側(cè)的端部所需的時(shí)間就變長(zhǎng)。因此，能抑制燃料成分釋放到大氣中。