[發明專利]一種用于包含一個或多個感應線圈的感應負載的控制器

有效

• 申請號: 201680052862.6
• 申請日: 2016-09-12
• 公開（公告）號: CN108475937B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·斯米樂娜爾思
• 申請（專利權）人: 轉新動力有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/14;H02J1/10;H02J1/12;H02P25/16;H02P25/22;H02P27/06;H02P27/08;B60L50/51;B60L53/24
• 代理公司: 成都七星天知識產權代理有限公司 51253
• 代理人: 楊永梅

1.一種用于電動車的控制器，包括：

所述電動車的電動機，包含一個或多個感應線圈；

第一驅動電路，包括第一半橋整流器；

第二驅動電路，包括第二半橋整流器；

第三驅動電路，包括第三半橋整流器；

其中，所述一個或多個感應線圈通過所述第一、第二或第三半橋整流器中的一個的中間點連接至所述第一、第二或第三半橋整流器中的另一個的中間點；

第一輸入，連接到并聯布置的所述第一、第二和第三驅動電路的一對相似的正電軌和負電軌；

第一直流能量源或車載電池連接至所述第一輸入；以及

控制模塊，被配置為發出控制信號以將第一、第二和第三驅動電路從第一狀態重新配置為第二狀態；

其中，處于第一狀態時，響應于所述控制信號，所述第一、第二和第三驅動電路被配置為在第一周期驅動所述電動機以驅動所述電動車，并在第二周期產生第一直流充電電流以為車載電池重新充電；

其中，所述第一、第二和第三驅動電路與第一輸入相連并對所述控制信號響應從而接收負載電流以及可選擇地給所述一個或多個感應線圈中的至少一個感應線圈供能；

其中，所述第二狀態為重置狀態，處于所述第二狀態時，所述控制器包括：

第二直流外部能量源連接至第二輸入以為所述車載電池充電，所述第二輸入與所述第二驅動電路相連；

在所述正電軌和所述負電軌中的至少一個上的開關裝置，所述開關裝置在所述第二驅動電路和所述第一驅動電路之間；

跨第一輸入的第一大容量電容器和跨第二輸入的第二大容量電容器；

其中，處于所述第二狀態時，所述開關裝置斷開，所述第二驅動電路與所述第一輸入斷開連接，并且所述控制模塊被配置為在具有至少一個感應線圈的情況下操作所述第一、第二和第三驅動電路中的至少一個，在降壓轉換模式、升壓轉換模式或降壓-升壓轉換模式下使所述第二直流外部能量源從第二電位到第一電位，以便為車載電池充電。

2.根據權利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制模塊在第三狀態下操作所述開關裝置，所述開關裝置閉合，所述第一輸入連接到所述第二輸入，并且所述第二直流外部能量源能夠以外部調節的充電電流為所述第一直流能量源充電。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的控制器，其特征在于，所述控制器還包括：施加在所述第二輸入兩端的交流輸入電路，其中所述交流輸入電路包括適用于外部交流能量源的有源整流器。

4.根據權利要求1或權利要求2所述的控制器，其特征在于，當所述控制器被配置在所述第二狀態時，所述第二大容量電容器被配置為過濾施加到所述第二輸入的直流電壓電位。

5.根據權利要求1或權利要求2所述的控制器，其特征在于，當所述控制器被配置在所述第一狀態時，所述第二大容量電容器被配置為過濾施加到所述電動機的電壓電位。

6.根據權利要求1或權利要求2所述的控制器，其特征在于，所述第二直流外部能量源為直流充電站。

7.根據權利要求1或權利要求2所述的控制器，其特征在于，所述電動機具有多于三個相的感應線圈，并且每個附加相感應線圈包括附加驅動電路。

8.根據權利要求1或權利要求2所述的控制器，其特征在于，所述控制器是雙向的，使得在所述第二狀態下，所述第二直流外部能量源或交流外部能量源由所述控制器充電。

9.根據權利要求1或權利要求2所述的控制器，其特征在于，所述開關裝置包括一個或多個開關，其中所述一個或多個開關中的每個具有至少兩個狀態，并且響應于所述控制信號用于選擇性地促使所述一個或多個開關在所述狀態之間切換。

10.根據權利要求1或權利要求2所述的控制器，其特征在于，所述開關裝置響應于來自所述控制模塊的一個或多個所述控制信號，用于選擇性地將一個或多個正電軌和負電軌與所述第二輸入連接和斷開，以及選擇性地將至少一個或另一個電源軌與所述第一輸入連接和斷開。