[發明專利]一種用于包含一個或多個感應線圈的感應負載的控制器

有效

• 申請號: 201680052862.6
• 申請日: 2016-09-12
• 公開（公告）號: CN108475937B
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 斯蒂芬·斯米樂娜爾思
• 申請（專利權）人: 轉新動力有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/14;H02J1/10;H02J1/12;H02P25/16;H02P25/22;H02P27/06;H02P27/08;B60L50/51;B60L53/24
• 代理公司: 成都七星天知識產權代理有限公司 51253
• 代理人: 楊永梅

一種控制器，用于包含感應線圈的呈直流電動機形式的感應負載。控制器包括一個第一輸入，用于在第一周期中從呈電池組形式的第一能量源汲取直流負載電流。第一輸入在第二周期中供應第一直流充電電流至電池。第二輸入在第二周期中從呈直流電源形式的第二能量源汲取第二直流充電電流。控制模塊發出控制信號。第一驅動電路和第二驅動電路在第一周期中處于第一狀態，在第二周期中處于第二狀態，處于第一狀態時，第一驅動電路和第二驅動電路與第一輸入相連，并對控制信號響應從而接收負載電流以及有選擇地給線圈供能從而在電動機中產生轉矩。

技術領域

本發明涉及一種用于感應負載的控制器，尤其涉及一種用于包含一個或多個感應線圈的感應負載的控制器。

本發明主要被開發用于插電式電動車，并且將在下文中參照這個應用來進行說明。然而，應理解的是本發明并不限于這些具體使用領域，其也適用于其他車輛用途，例如無論是私人還是商業用途的插電式混合電動車。本發明還適用于非交通工具的用途，例如泵、壓縮機和許多不同行業中的電動機或感應負載的許多其他應用。

背景技術

在整個說明書中對背景技術的任何討論決不應該被認為是承認這種技術是已知的，或者構成本領域公知常識的一部分。

電動車已經應用了幾十年，并且利用一個或多個電動機為電動車提供機車驅動。近來，這種形式的車輛越來越多的作為私人和商業用途的汽車。與具有內燃機(ICE)的車輛和混合內燃機/電動機車輛相比，電動車具有許多優勢。然而，電動車的主要缺點或缺陷仍存在：充電之間的可用距離相對較短，以及充電時間，特別是充滿電的時間，相對于具有ICE的汽車的加油時間來說較長。

為了鼓勵電動車的銷售和使用，至少一個電動車制造商正在努力在不同國家的許多不同地點建造專用的快速充電站。然而，這仍然是一個非常昂貴的基于基礎設施的解決方案，需要花費大量時間進行有意義的部署。

針對專用的充電站和其他基礎設施來減少電動車的充電時間的要求，部分來自于這種僅能夠適應相對較低功率電平的充電電路的車輛內的設施。有助于將這種較低功率電路包含在車輛中的一個因素是降低車輛的制造成本。然而，其他動機是減少車輛的重量和尺寸。對于高功率組件以及將這些組件保持在可接受的工作溫度范圍內的需要，會消耗相當大的空間并增加相當大的重量，這兩者都會降低車輛的性能并減少其可用距離。此外，充電組件的重量在駕駛時可以被認為是自重，因為它僅在車輛靜止而不在運行時使用。

針對該問題已經提出一個部分解決方案是，在電動車中包括一個作為電動機的驅動電路的功率轉換裝置和一個車載電池的充電電路。中國實用新型專利CN 203708127公開了這種功率轉換裝置的一個例子，其中使用了開關磁阻電動機的所有三個電動機線圈，其用于從交流電源向電池充電。然而，這種現有技術的布置在操作和應用上受限。通過舉例來說，其結構受限于：用于充電的交流輸入；以及開關磁阻電動機。而且，它無法獲得規模效益，由于在使用多臺電動機時，還需要使用多種版本的轉換裝置。

因此，本領域需要一種用于包含一個或多個感應線圈的感應負載的改進的控制器以及用于這種負載的控制器。

發明內容

本發明的一個目的是克服或改善現有技術中的至少一個缺點，或者提供一個有用的替選方案。

根據本發明的一個第一方面，提供了一個用于包含一個或多個感應線圈的感應負載的控制器，所述控制器包括：

第一輸入，用于在第一周期中從第一能量源汲取直流負載電流以及在第二周期中供應第一直流充電電流至所述第一能量源；

第二輸入，用于在第二周期中從第二能量源汲取第二直流充電電流；

控制模塊，用于發出控制信號；以及