[發(fā)明專利]車輛的控制裝置及車輛的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680051876.6
• 申請日: 2016-09-06
• 公開（公告）號: CN107949730B
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 川本佳延;高橋誠一郎
• 申請（專利權(quán)）人: 加特可株式會社;日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/662
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張勁松

本發(fā)明提供一種車輛的控制裝置，其控制車輛，該車輛具備：變速器，其設(shè)于車輛的驅(qū)動源與驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑上；摩擦聯(lián)接元件，其設(shè)于變速器與驅(qū)動輪之間，在選擇行駛擋的情況下被聯(lián)接，另一方面，在選擇非行駛擋的情況下被釋放并切斷經(jīng)由動力傳遞路徑的動力的傳遞。本方式中，檢測車輛的駕駛狀態(tài)，設(shè)定與車輛的駕駛狀態(tài)相對應(yīng)的變速器的目標(biāo)變速比，在變速器的實際變速比比目標(biāo)變速比小的情況下，降低向變速器的初級帶輪的供給油壓，執(zhí)行使變速器的變速比增大的變速控制，在變速控制的執(zhí)行中從非行駛擋向行駛擋切換選擇的情況下，限制向切換后的初級帶輪的供給油壓的降低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及與變速擋的變更相連而執(zhí)行降擋的車輛的控制裝置及控制方法。

背景技術(shù)

JP2012-247024中公開有如下的技術(shù)，在具備變速器的車輛中，在停車時變速器的變速比未成為最低擋側(cè)的變速比(以下稱為“最低擋變速比”)的情況下，在停車后將變速比變更為最低擋變速比。在將變速比變更為最低擋變速比時，從變速器的初級帶輪排出油壓，并使初級帶輪壓降低。

在變速器與驅(qū)動輪之間具備摩擦聯(lián)接元件(例如，前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)或副變速機(jī)構(gòu))的車輛中，將變速器的變速比變更為最低擋變速比，并且使處于釋放狀態(tài)的摩擦聯(lián)接元件根據(jù)變速桿的擋位變更等進(jìn)行聯(lián)接時，由于來自驅(qū)動輪側(cè)的慣性扭矩的輸入，有時在變速器中產(chǎn)生帶打滑。

具體而言，在具備副變速機(jī)構(gòu)作為上述摩擦聯(lián)接元件的車輛中，在變速比成為最低擋變速比之前停車，進(jìn)而，在停車后，變速桿從D(驅(qū)動擋)擋經(jīng)由N(空擋)擋變更為R(倒擋)擋的情況下，處于聯(lián)接狀態(tài)的前進(jìn)用摩擦聯(lián)接元件通過向N(空擋)擋的擋位變更而被釋放。通過釋放摩擦聯(lián)接元件，變速器的各帶輪通過從發(fā)動機(jī)傳遞的扭矩進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，摩擦聯(lián)接元件的變速器側(cè)的軸也進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。另一方面，摩擦聯(lián)接元件的驅(qū)動輪側(cè)的軸由于停車而不旋轉(zhuǎn)。因此，摩擦聯(lián)接元件中，在輸入輸出軸之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差。

在變速器中，通過各帶輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，能夠變更變速比。因此，開始朝向最低擋變速比的變速比的控制，初級帶輪壓下降。

在這種狀態(tài)下，當(dāng)進(jìn)行向R擋的擋位變更，且后退用摩擦聯(lián)接元件開始聯(lián)接時，相對于變速器，不僅從發(fā)動機(jī)側(cè)，而且從驅(qū)動輪側(cè)也輸入與后退用摩擦聯(lián)接元件的輸入輸出軸間的轉(zhuǎn)速差相對應(yīng)的扭矩(慣性扭矩)。因此，變速器中，從發(fā)動機(jī)及驅(qū)動輪這雙方輸入扭矩。將變速器的變速比向最低擋變速比進(jìn)行變更時，即初級帶輪壓下降時，如果輸入這種扭矩，則初級帶輪中，帶的夾持力相對于輸入的扭矩不足，而產(chǎn)生帶打滑。

這種帶打滑并不限于停車中，在例如從車輛的中速或高速急減速至低速之后，變速器的變速比依然為比目標(biāo)變速比更高擋側(cè)的狀態(tài)下，變速桿從D擋變更為R擋的情況下也可能產(chǎn)生。另外，并不限于向不同的行駛擋的擋位切換，在變速桿在同一行駛擋(例如，D擋)間經(jīng)由非行駛擋變更的情況下也可能產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

于是，本發(fā)明的某方式中，提供一種車輛的控制裝置，其控制車輛，該車輛具備：變速器(variator)，其設(shè)于車輛的驅(qū)動源與驅(qū)動輪之間的動力傳遞路徑上；摩擦聯(lián)接元件，其設(shè)于變速器與驅(qū)動輪之間，在選擇行駛擋的情況下被聯(lián)接，另一方面，在選擇非行駛擋的情況下被釋放，并切斷經(jīng)由動力傳遞路徑的動力的傳遞。本方式中，檢測車輛的駕駛(運轉(zhuǎn))狀態(tài)，設(shè)定與車輛的駕駛狀態(tài)相對應(yīng)的變速器的目標(biāo)變速比，在變速器的實際變速比比所述目標(biāo)變速比小的情況下，降低向變速器的初級帶輪的供給油壓，執(zhí)行增大變速器的變速比的變速控制，在變速控制的執(zhí)行中從非行駛擋向行駛擋切換變速擋的情況下，限制向切換后的所述初級帶輪的供給油壓的降低。