[發(fā)明專利]車輛的控制裝置及車輛的控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680051876.6
• 申請(qǐng)日: 2016-09-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107949730B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川本佳延;高橋誠(chéng)一郎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 加特可株式會(huì)社;日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H61/662
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張勁松

1.一種車輛的控制裝置，其控制車輛，該車輛具備：

變速器，其設(shè)于車輛的驅(qū)動(dòng)源與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞路徑上；

摩擦聯(lián)接元件，其設(shè)于所述變速器與所述驅(qū)動(dòng)輪之間，在選擇行駛擋的情況下被聯(lián)接，另一方面，在選擇非行駛擋的情況下被釋放并切斷經(jīng)由所述動(dòng)力傳遞路徑的動(dòng)力的傳遞，其中，

所述車輛的控制裝置檢測(cè)所述車輛的駕駛狀態(tài)，并設(shè)定與所述車輛的駕駛狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的所述變速器的目標(biāo)變速比，

在所述變速器的實(shí)際變速比比所述目標(biāo)變速比小的情況下，降低向所述變速器的初級(jí)帶輪的供給油壓，執(zhí)行使所述變速器的變速比增大的變速控制，

在所述變速控制的執(zhí)行中從所述非行駛擋向所述行駛擋切換變速擋的情況下，限制向所述切換后的所述初級(jí)帶輪的供給油壓的降低。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛的控制裝置，其中，

在所述車輛的停車中限制所述供給油壓的降低。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛的控制裝置，其中，

在所述車輛的停車中設(shè)定的所述目標(biāo)變速比是相對(duì)于所述變速器預(yù)先設(shè)定的最大變速比。

4.如權(quán)利要求1或2所述的車輛的控制裝置，其中，

與不進(jìn)行向所述行駛擋的切換的情況下的所述變速控制時(shí)相對(duì)于所述初級(jí)帶輪設(shè)定的供給油壓相比，使通過(guò)向所述行駛擋的切換而在所述摩擦聯(lián)接元件中產(chǎn)生扭矩容量的時(shí)刻的向所述初級(jí)帶輪的供給油壓增大。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛的控制裝置，其中，

將在產(chǎn)生所述扭矩容量的時(shí)刻的向所述初級(jí)帶輪的供給油壓設(shè)定為，相對(duì)于通過(guò)所述摩擦聯(lián)接元件的聯(lián)接向所述變速器輸入的扭矩在所述變速器不產(chǎn)生帶打滑的規(guī)定油壓。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛的控制裝置，其中，

向所述行駛擋的切換后，最晚直到在所述摩擦聯(lián)接元件中產(chǎn)生扭矩容量的時(shí)刻為止，以所述供給油壓到達(dá)所述規(guī)定油壓的方式，使所述供給油壓逐漸增加。

7.如權(quán)利要求5所述的車輛的控制裝置，其中，

在向所述行駛擋的切換的同時(shí)，將所述供給油壓設(shè)定為所述規(guī)定油壓。

8.如權(quán)利要求1或2所述的車輛的控制裝置，其中，

禁止向所述切換后的所述初級(jí)帶輪的供給油壓的降低。

9.如權(quán)利要求1或2所述的車輛的控制裝置，其中，

在所述摩擦聯(lián)接元件中具備：第一摩擦聯(lián)接元件，其在選擇前進(jìn)行駛擋的情況下被聯(lián)接；第二摩擦聯(lián)接元件，其在選擇后退行駛擋的情況下被聯(lián)接，

在所述變速控制的執(zhí)行中從所述非行駛擋向所述前進(jìn)行駛擋或所述后退行駛擋切換變速擋的情況下，限制所述切換后的所述供給油壓的降低。

10.如權(quán)利要求1或2所述的車輛的控制裝置，其中，

在同一所述行駛擋間的經(jīng)由所述非行駛擋的換擋操作中，在所述變速控制的執(zhí)行中從所述非行駛擋向所述行駛擋切換變速擋的情況下，限制所述切換后的所述供給油壓的降低。

11.一種車輛的控制方法，控制車輛，該車輛具備：

變速器，其設(shè)于車輛的驅(qū)動(dòng)源與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞路徑上；

摩擦聯(lián)接元件，其設(shè)于所述變速器與所述驅(qū)動(dòng)輪之間，在選擇行駛擋的情況下被聯(lián)接，另一方面，在選擇非行駛擋的情況下被釋放并切斷經(jīng)由所述動(dòng)力傳遞路徑的動(dòng)力的傳遞，

其中，

檢測(cè)所述車輛的駕駛狀態(tài)，

設(shè)定與所述車輛的駕駛狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的所述變速器的目標(biāo)變速比，

在所述變速器的實(shí)際變速比比所述目標(biāo)變速比小的情況下，降低向所述變速器的初級(jí)帶輪的供給油壓，執(zhí)行使所述變速器的變速比增大的變速控制，

在所述變速控制的執(zhí)行中從所述非行駛擋向所述行駛擋切換變速擋的情況下，限制向所述切換后的所述初級(jí)帶輪的供給油壓的降低。