[發(fā)明專利]車輛用無級變速機構的控制裝置及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680051551.8
• 申請日: 2016-09-06
• 公開（公告）號: CN107949729B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設計）人: 川本佳延;淺井詔生;田中寬康
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社;日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H59/22;F16H59/54
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉曉迪

一種車輛用無級變速機構的控制裝置，具備：副變速機構(30)，其與變速機構(20)串聯(lián)配置，且至少具有前進2速級以上的變速級；變速器控制器(12)，其至少在從加速器開度(APO)為零起至制動踏板踏下而產(chǎn)生制動力的期間，使帶容量比在加速器開度(APO)為零的情況下設定的帶容量大。副變速機構(30)的變速比越是處于高檔變速比側(cè)，變速器控制器(12)越減小相對于加速器開度(APO)為零的情況下設定的帶容量的增大量。

技術領域

本發(fā)明涉及與無級變速機構串聯(lián)地設有具有2級以上的變速級的有級變速機構的車輛用無級變速機構的控制裝置及控制方法。

背景技術

目前，已知有基于加速踏板的釋放使帶容量增大的無級變速器的控制裝置(例如，參照專利文獻1)。根據(jù)帶容量的增大，在加速踏板釋放后踏下了制動踏板的情況下，防止帶容量相對于從驅(qū)動輪向帶的輸入扭矩不足，防止帶打滑。

然而，在與變速機構串聯(lián)地設有具有2級以上的變速級的有級變速機構的變速器中應用了上述現(xiàn)有技術的情況下，因不管有級變速機構的變速級如何，都將帶容量的增大量設為固定值，故而存在有時使帶容量不必要地增大，燃耗率惡化的問題。

專利文獻1：(日本)特開平11－082707號公報

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供在滑行行駛中，有級變速機構不處于最低檔變速比的情況下，通過將帶容量抑制得較低來提高燃耗率的車輛用無級變速機構的控制裝置。

本發(fā)明的車輛用無級變速機構的控制裝置具備無級變速機構、有級變速機構、控制單元。

無級變速機構配置在行駛用驅(qū)動源與驅(qū)動輪之間，通過控制供給油壓來控制初級帶輪及次級帶輪的帶容量。

有級變速機構與上述無級變速機構串聯(lián)配置，且至少具有前進2速級以上的變速級。

控制單元至少在從加速器開度為零后起至踏下制動踏板而產(chǎn)生制動力的期間，使所述帶容量比在所述加速器開度為零的情況下設定的帶容量大。而且，有級變速機構的變速比越是處于高檔變速比側(cè)，越減小相對于在加速器開度為零的情況下設定的帶容量的增大量。

因此，在本發(fā)明中進行如下控制：與無級變速機構串聯(lián)配置的有級變速機構的變速比越是處于高檔變速比側(cè)，越減小相對于加速器開度為零的情況下設定的帶容量的增大量。

即，有級變速機構的變速比越是處于高檔變速比側(cè)，越減小相對于帶容量的增大量，因此，在有級變速機構的變速比不是最低檔變速比的情況下，無需不必要地增大帶容量。

其結(jié)果是，在滑行行駛中，在有級變速機構不為最低檔變速比的情況下，將帶容量抑制得較低，由此，能夠提高燃耗率。

附圖說明

圖1是表示搭載有適用了實施例的控制裝置的帶副變速器的無級變速器的發(fā)動機車輛的整體構成圖；

圖2是表示實施例的變速器控制器的內(nèi)部構成的框圖；

圖3是表示存儲在實施例的變速器控制器的存儲裝置中的變速映像之一例的變速映像圖；

圖4是表示由實施例的變速器控制器執(zhí)行的滑行時帶輪壓控制下的滑行容量細分化的框圖；

圖5是表示基于在滑行時帶輪壓控制時使用的變速機構變速比和必要SEC油壓的關系特性的1速時映像和2速時映像的映像圖；

圖6是表示由實施例的變速器控制器執(zhí)行的滑行時帶輪壓控制處理的流程的流程圖；

圖7是表示顯示加速器松開升檔減速時的滑行時帶輪壓控制的加速器開度、制動器、齒輪位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、SEC壓的各特性的時間圖；