[發明專利]車輛變速器的壓力件和同步單元

有效

• 申請號: 201680051130.5
• 申請日: 2016-09-09
• 公開（公告）號: CN107923447B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 貝爾恩德·海爾曼;丹尼斯·波特卡姆博
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D23/06
• 分類號: F16D23/06
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發明涉及一種用于車輛變速器的同步單元(1)的壓力件(15)，包括底部件(16)，蓋件(17)，和彈簧(18)，所述蓋件在軸向端側具有壓力部段(28a，28b)，以移動同步環(31)，所述彈簧(18)被安置在所述底部件(16)和所述蓋件(17)之間，其中，所述蓋件(17)的長度大于所述底部件(16)的寬度。此外，本發明還涉及一種具有所述壓力件(15)的同步單元(1)。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛變速器的同步單元的壓力件，該壓力件具有底部件、蓋件和彈簧，該蓋件在軸向端側具有壓力部段，以移動同步環，該彈簧被安置在底部件和蓋件之間。本發明還涉及一種帶有壓力件的同步單元。

背景技術

同步單元用于在換擋變速器中抗扭地安裝帶有軸的惰輪。這種同步單元通常具有與軸抗扭地連接的套筒支架，滑動套筒被放置在該套筒支架上并與套筒支架抗扭地、但是能軸向移動地連接。此外，還設置同步環或同步環組件和惰輪，其中，同步環或同步環組件被安置在惰輪和套筒支架之間。當惰輪與基體同步地連接時，滑動套筒沿惰輪的方向位移，其中，同步環組件確保轉速平衡。只要惰輪和軸的速度相等，就能夠將滑動套筒移動到惰輪上，以使得惰輪抗扭地隨套筒支架并且由此隨軸轉動。在同步單元中通常安置壓力件，壓力件由套筒支架支承并由滑動套筒沿軸向帶動，以對同步環組件施加壓力。

DE 10 2006 018 284 A1公開了一種具有壓力件的同步單元，該壓力件具有沿周向延伸的并且位于同步單元的套筒支架的外表面上的翼部。該壓力件具有能被鎖定在滑動套筒的凹槽中的球。

DE 10 2011 075 504 A1示出了一種另外壓力件，該壓力件具有沿周向的翼部。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種用于同步單元的輕型的、扁平的并且結構緊湊的壓力件以及同步單元，該壓力件使得同步單元結構簡單并且同步單元能夠傳遞較高扭矩。

該技術問題通過具有根據權利要求1的特征的壓力件來解決。本發明的優選的或有利的實施方式由從屬權利要求、下面的闡述以及附圖給出。

蓋件的長度大于底部件的寬度。在這種情況下，所述長度是指在安裝狀態下的沿變速器主軸線的方向，即沿壓力件的位移方向的長度，并且底部件的寬度是指沿圓周方向的寬度。因為蓋件的長度大于壓力件的寬度，所以壓力件必要時還能夠在移動過程中支撐位于其兩側的部件中的一個。由此降低了傾斜的風險。此外能夠設置，壓力件還支撐在底部件上。因此，這樣設計的壓力件能夠支撐在制動器側面的直至四個表面上。所以即使壓力件的結構沿徑向非常平，也能夠被可靠地支撐。徑向扁平的結構還使得能夠傳遞更高的扭矩，這是因為套筒支架中的較小的凹槽僅輕微減小扭矩。

本發明的另外的優點在于，通過較長的蓋件能夠更容易地向同步環施加負載。因為蓋件沿軸向伸出的相對遠，所以能夠縮短或甚至消除同步環上的沿軸向的凸緣。這簡化了同步環的制造。

同步單元被設計為變速器的一部分，特別是換檔變速器或齒輪變速器的一部分。變速器能夠是手動變速器或自動變速器。同步單元的功能在于，首先使軸與惰輪同步，然后抗扭地工作。

同步單元具有套筒支架，套筒支架被設計用于放置在軸上。套筒支架和/或軸限定主軸線。設計套筒支架抗扭地并且優選地不能移動地放置在軸上。例如，套筒支架具有用于容納軸的中心通道口，其中，套筒支架在通道口中具有用于與軸抗扭連接的軸向齒部或花鍵。優選地，套筒支架由金屬制成。套筒支架具有軸向外齒部。特別地，在套筒支架的徑向外周表面上具有多個外齒，外齒的縱向延伸沿軸向地和/或平行于主軸線地伸展，并且外齒形成軸向外齒部。此外，套筒支架具有凹部，該凹部被安置在套筒支架的邊緣上，尤其是在徑向外圓周上，并且沿徑向向外開口。