[發明專利]蓄能器模塊

在審

• 申請號: 201680051115.0
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN108028330A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: T·伊迪科特;A·穆克;P·科特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/0525
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張立國

1.蓄能器模塊(11)，具有多個長方體式的蓄能器單元(5)，這些蓄能器單元沿蓄能器模塊(11)的縱向(3)相繼地成排設置并且彼此電連接，每個蓄能器單元(5)分別具有兩個相同大小的彼此間隔開距離的外壁和四個窄的將外壁彼此連接的連接壁，其特征在于，

分別在蓄能器模塊(11)的兩個彼此相繼的蓄能器單元(5)之間設有框架式的中間元件(1)，從而蓄能器模塊(11)的兩個彼此相繼的蓄能器單元(5)的兩個彼此面對的外壁彼此間隔開距離。

2.根據權利要求1所述的蓄能器模塊(11)，其特征在于，所述框架式的中間元件(1)具有中央的開口(2)，該開口在連接于此的蓄能器單元(5)之間形成間隙式的中間空間，兩個彼此相繼的蓄能器單元(5)的彼此面對的外壁能鼓起進入到該中間空間中。

3.根據權利要求2所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述間隙式的中間空間是氣隙。

4.根據權利要求2所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述間隙式的中間空間完全或部分地填充以能導熱的材料，該材料接觸兩個連接在相應的中間元件(1)上的蓄能器單元(5)的彼此面對的外壁。

5.根據權利要求1或4所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述間隙式的中間空間完全或部分地填充以電絕緣的材料，該材料接觸兩個連接在相應的中間元件(1)上的蓄能器單元(5)的彼此面對的外壁。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述中間元件(1)構成為基本上矩形的。

7.根據權利要求2至6中任一項所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述中央的開口(2)構成為基本上矩形的。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述中間元件(1)具有成對的夾緊面(4a、4d；4b、4c)，所述夾緊面沿蓄能器模塊(11)的縱向(3)從框架式的中間元件(1)伸出，一個蓄能器單元(5)的兩個彼此間隔開距離的彼此對置的連接壁(5a、5b)夾緊在夾緊面(4a、4d；4b、4c)之間。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的蓄能器模塊(11)，其特征在于，所述蓄能器模塊(11)的個別或全部中間元件(1)構成為相同的，一個中間元件(1)與兩個沿縱向(3)相鄰的緊接著的中間元件(1)經由連接元件(6、7)連接。

10.根據權利要求9所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述連接元件(6、7)構造成夾子元件或卡鎖元件。

11.根據上述權利要求中任一項所述的蓄能器模塊，其特征在于，每個所述中間元件(1)分別具有至少一個舌狀的卡鎖元件(6a-6d)和至少一個接納元件(7a-7d)，該接納元件設置用于另一個中間元件的舌狀的卡鎖元件(6a-6d)卡入。

12.根據上述權利要求中任一項所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述蓄能器模塊(11)具有前端板和后端板(9)，端板(9)分別具有連接元件(6a、7a、7b)，前端板(9)的連接元件(6a、7a、7b)與中間元件中的第一中間元件卡鎖并且后端板的連接元件與蓄能器模塊(11)的中間元件中的最后的中間元件卡鎖。

13.根據權利要求1至12中任一項所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述蓄能器模塊(11)的蓄能器單元(5)基本上不被夾緊地相繼成排設置。

14.根據權利要求1至13中任一項所述的蓄能器模塊，其特征在于，所述中間元件(1)和/或端板(9)由塑料制成。

15.具有高壓蓄存器的車輛，該高壓蓄存器通過多個彼此電連接的根據權利要求1至14中任一項所述的蓄能器模塊(11)形成。

16.根據權利要求12至14中任一項所述的蓄能器模塊或根據權利要求15所述的車輛，其特征在于，端板(9)分別具有固定凸緣(10)，用于將端板(9)并且因此用于將蓄能器模塊(11)固定在另一構件上、尤其固定在蓄能器模塊(11)的殼體上或者在高壓蓄存器的殼體上。