[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680050173.1
• 申請日: 2016-02-08
• 公開（公告）號: CN107949490B
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 木出嵜崇司
• 申請（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/12
• 分類號: B60C11/12;B60C11/03
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉鋼;段承恩

為了兼顧駕駛穩(wěn)定性以及耐磨耗性和濕地性能，在具有在輪胎周向延伸的3條主槽（30）的充氣輪胎（1）中，車輛內(nèi)側(cè)中央環(huán)岸部（21）和車輛外側(cè)中央環(huán)岸部（22）的所形成的槽全部是細槽（40），車輛內(nèi)側(cè)中央環(huán)岸部細槽（41）的一端開口在車輛中央主槽（31），另一端開口在車輛內(nèi)側(cè)主槽（32），并且在輪胎周向彎曲，車輛外側(cè)中央環(huán)岸部（22）具有：作為細槽（40）的車輛外側(cè)中央環(huán)岸部外側(cè)細槽（43），一端開口在車輛外側(cè)主槽（33），另一端終結(jié)于車輛外側(cè)中央環(huán)岸部（22）；作為細槽（40）的車輛外側(cè)中央環(huán)岸部內(nèi)側(cè)細槽（42），一端開口在車輛中央主槽（31），另一端終結(jié)于車輛外側(cè)中央環(huán)岸部（22），車輛外側(cè)中央環(huán)岸部外側(cè)細槽（43）和車輛外側(cè)中央環(huán)岸部內(nèi)側(cè)細槽（42）交替配設(shè)于輪胎周向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎。

背景技術(shù)

以往的充氣輪胎是在胎面表面形成槽、細槽來實現(xiàn)耐磨耗性等性能的提高。例如，在專利文獻1所記載的重載荷用子午線輪胎中，通過在胎面表面形成四條在周向延伸的主槽，并在位于主槽之間的肋形成在輪胎寬度方向延伸的細槽，謀求提高耐不均勻磨耗性和耐發(fā)熱性。

另外，在專利文獻2所記載的充氣輪胎中，通過在由在輪胎寬度方向延伸的多個橫紋槽和多個主槽劃分的花紋塊環(huán)岸部，形成開口在該花紋塊環(huán)岸部的輪胎寬度方向的兩端的各主槽并且在輪胎周向有振幅的細槽，謀求抑制胎跟胎趾磨耗。另外，在專利文獻3所記載的充氣輪胎中，在由三條在周向延伸的主槽劃分的多個肋中的、主槽之間所形成的肋只形成細槽，并且在輪胎寬度方向由位于比赤道面更靠車寬度方向內(nèi)側(cè)的肋和位于更靠外側(cè)的肋使溝槽的形狀不同，由此，謀求提高駕駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平2-77306號公報

專利文獻2：日本特開2011-225020號公報

專利文獻3：日本特開2014-184828號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

在此，在胎面表面形成的槽大大有助于排水性。當在胎面表面形成的槽過少時，則會降低排水性，因此，作為在濕路面的行駛性的濕地性能會降低。關(guān)于濕地性能，雖然能通過將橫紋槽等設(shè)于胎面表面來形成更多的槽，以將胎面表面的接地區(qū)域的槽面積比變大來確保性能，但是當槽面積比變大時，環(huán)岸部的剛性變得容易降低。環(huán)岸部的剛性降低也會成為駕駛穩(wěn)定性、耐磨耗性降低的理由，因此十分難兼顧濕地性能與駕駛穩(wěn)定性、耐磨耗性。

本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種能兼顧駕駛穩(wěn)定性、耐磨耗性與濕地性能的充氣輪胎。

技術(shù)方案

為了解決上述問題、達成目的，本發(fā)明的充氣輪胎規(guī)定了相對于車輛的裝接方向，其特征在于，具有：胎面部，由在輪胎周向延伸的車輛中央主槽、設(shè)置于比所述車輛中央主槽更靠車寬度方向內(nèi)側(cè)的車輛內(nèi)側(cè)主槽、以及設(shè)置于比所述車輛中央主槽更靠車寬度方向外側(cè)的車輛外側(cè)主槽，分離為多個環(huán)岸部，所述胎面部具有：車輛內(nèi)側(cè)中央環(huán)岸部，夾在所述車輛中央主槽與所述車輛內(nèi)側(cè)主槽之間；車輛外側(cè)中央環(huán)岸部，夾在所述車輛中央主槽與所述車輛外側(cè)主槽之間；車輛內(nèi)側(cè)胎肩環(huán)岸部，為比所述車輛內(nèi)側(cè)主槽更靠車寬度方向內(nèi)側(cè)的環(huán)岸部；以及車輛外側(cè)胎肩環(huán)岸部，為比所述車輛外側(cè)主槽更靠車寬度方向外側(cè)的環(huán)岸部，所述車輛內(nèi)側(cè)中央環(huán)岸部和所述車輛外側(cè)中央環(huán)岸部的所形成的槽全部是細槽，所述車輛內(nèi)側(cè)中央環(huán)岸部具有：作為所述細槽的車輛內(nèi)側(cè)中央環(huán)岸部細槽，一端開口在所述車輛中央主槽，另一端開口在所述車輛內(nèi)側(cè)主槽，且在輪胎周向彎曲，所述車輛外側(cè)中央環(huán)岸部具有：作為所述細槽的車輛外側(cè)中央環(huán)岸部外側(cè)細槽，一端開口在所述車輛外側(cè)主槽，另一端終結(jié)于所述車輛外側(cè)中央環(huán)岸部；以及作為所述細槽的車輛外側(cè)中央環(huán)岸部內(nèi)側(cè)細槽，一端開口在所述車輛中央主槽，另一端終結(jié)于所述車輛外側(cè)中央環(huán)岸部，所述車輛外側(cè)中央環(huán)岸部外側(cè)細槽與所述車輛外側(cè)中央環(huán)岸部內(nèi)側(cè)細槽交替配設(shè)于輪胎周向。