[發(fā)明專利]鋰離子電池剩余容量預測裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680049171.0 | 申請日: | 2016-12-05 |
| 公開(公告)號: | CN108431616B | 公開(公告)日: | 2020-06-26 |
| 發(fā)明(設計)人: | 楊殿宇;宇都宮隆 | 申請(專利權)人: | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號: | G01R31/388 | 分類號: | G01R31/388;G01R31/3842;G01R31/392;H01M10/48;H02J7/00 |
| 代理公司: | 上海華誠知識產權代理有限公司 31300 | 代理人: | 劉煜 |
| 地址: | 日本國廣島縣*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鋰離子電池 剩余 容量 預測 裝置 | ||
對啟動發(fā)動機起動機(1)的鋰離子電池(3)的剩余容量進行預測的鋰離子電池剩余容量預測裝置包括控制部(30)。該控制部(30)根據電壓傳感器(SN1)和電流傳感器(SN2)在從啟動發(fā)動機起動機時算起經過了第一時間時的檢測值、電壓傳感器和電流傳感器在經過了比第一時間長的第二時間時的檢測值,計算鋰離子電池的正極和負極各自的電阻值,根據該正極和負極各自的電阻值隨時間的增加量預測鋰離子電池的剩余容量。控制部(30)在發(fā)動機起動機的上一次啟動時間比第二時間短時或者從上一次剩余容量預測起到經過了規(guī)定時間時發(fā)動機起動機的啟動時間變長的條件下,利用鋰離子電池啟動發(fā)動機起動機。
技術領域
這里所公開的技術涉及一種鋰離子電池剩余容量預測裝置。
背景技術
近年來,從降低車輛的耗油量的觀點出發(fā),采用了所謂的減速再生系統(tǒng)的車輛在不斷地增多,所謂的減速再生系統(tǒng)是通過在車輛減速時集中發(fā)電來減輕發(fā)動機的負擔的一種系統(tǒng)。
因為要在短時間內將減速時所產生的大容量電充到電池里,所以采用了減速再生系統(tǒng)的車輛上大多安裝有鋰離子電池。該鋰離子電池與在現有技術中廣泛采用的鉛電池不同,與鉛電池相比,該鋰離子電池能夠更加快速地進行充放電。通過安裝特性不同的兩種蓄電裝置,既能夠毫無浪費地將減速時所產生的電回收起來,又能夠確保充分大的充電容量。
專利文獻1中公開了以下技術:啟動發(fā)動機時,在兩個時刻測量鋰離子電池的電壓和電流,并根據它來預測鋰離子電池的正極和負極各自的劣化狀況。
專利文獻1:日本公開專利公報特開2014-44149號公報
發(fā)明內容
-發(fā)明要解決的技術問題-
因為鋰離子電池的容量并非一點點地逐漸劣化,而會有突然劣化的情況,所以需要每隔一段較短的時間就對劣化狀況進行一次預測。而且,因為鋰離子電池的正極和負極隨著時間劣化的程度不同,所以需要對正極和負極的容量劣化狀況分別進行預測。這里,為預測鋰離子電池的正極和負極容量的劣化狀況需要這樣做,即由鋰離子電池對負荷供電后,再在兩個時刻檢測鋰離子電池的電壓和電流。但理想做法是讓盡量大的電流從鋰離子電池流向負荷。就這一點來說,該理想的做法是,在利用鋰離子電池啟動發(fā)動機起動機時檢測鋰離子電池的電壓和電流。但是,如果發(fā)動機啟動得過早,則存在不能檢測鋰離子電池的電壓和電流的情況。在該情況下,就有可能無法準確地預測鋰離子電池的剩余容量。
本發(fā)明正是為解決上述問題而完成的。這里所公開的技術的目的在于:提高對安裝在車輛上的鋰離子電池的剩余容量的預測精度。
-用以解決技術問題的技術方案-
這里所公開的技術是一種鋰離子電池剩余容量預測裝置,其預測啟動發(fā)動機起動機的鋰離子電池的剩余容量,其特征在于:該鋰離子電池剩余容量預測裝置包括:電壓傳感器、電流傳感器以及控制部。所述電壓傳感器檢測鋰離子電池的電壓。所述電流傳感器檢測鋰離子電池的電流。所述控制部根據電壓傳感器和電流傳感器在從發(fā)動機起動機啟動時算起經過了第一時間時的檢測值、電壓傳感器和電流傳感器在從發(fā)動機起動機啟動時算起經過了比第一時間長的第二時間時的檢測值,計算鋰離子電池的正極和負極各自的電阻值,從正極和負極各自的電阻值隨時間的增加量來預測鋰離子電池的剩余容量。控制部當在發(fā)動機起動機的上一次啟動時間比第二時間短時,或者從上一次剩余容量預測起經過了規(guī)定時間時發(fā)動機起動機的啟動時間變長的條件下,利用鋰離子電池啟動發(fā)動機起動機。
根據該構成方式,通過在發(fā)動機起動機的上一次啟動時間比第二時間短時,或者在從上一次剩余容量預測起已經過了規(guī)定時間時延長發(fā)動機起動機的啟動時間,就能夠檢測鋰離子電池在從發(fā)動機起動機啟動時算起經過了第二時間時的電壓和電流。這樣一來,就能夠以良好的精度預測鋰離子電池的剩余容量。
可以是這樣的,在電壓傳感器的檢測值比用于啟動發(fā)動機起動機的基準值低的情況下,控制部也可以利用鋰離子電池啟動發(fā)動機起動機,加長發(fā)動機起動機的啟動時間。
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