[發明專利]包括發動機附件、皮帶張緊器、固定支撐件及其共同的緊固裝置的組件

在審

• 申請號: 201680045723.0
• 申請日: 2016-07-05
• 公開（公告）號: CN108496027A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 科朗坦·萊博爾涅
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F02B67/06
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;王瑩

本發明涉及一種組件，包括：?附件(4)，在內燃發動機的發動機缸體周圍且由驅動皮帶(6)驅動，?張緊器(11)，用于張緊所述驅動皮帶(6)，?所述附件的固定支撐件(5b)，設置在發動機缸體上，其中，所述皮帶(6)的張緊器(11)和所述附件(4)各自包括附接點(16b)，其特征在于，所述組件包括所述附件的固定支撐件(5b)、所述張緊器(11)的附接點(16b)以及所述附件(4)的附接點的共同的緊固裝置。

技術領域

本發明涉及內燃發動機的附件立面的領域。本發明更具體地涉及一種包括發動機附件、皮帶張緊器、固定支撐件及其共同的緊固裝置的組件。

背景技術

在內燃發動機中，一些附件由發動機的曲軸通過皮帶驅動。這些附件例如是交流發電機和空調壓縮機。為了確保通過摩擦來驅動附件的皮帶的張緊度(tension)，已知使用皮帶張緊器。該皮帶張緊器安裝在彈簧上并具有樞轉點，且拉伸皮帶。

如文獻FR2918127所示，張緊器彈簧可以是位于樞轉點的軸線上的扭轉彈簧，或者是線性彈簧，該線性彈簧的軸線相對于樞轉點的軸線偏移。

目前對在發動機上安裝附件的限制使得發動機上的用于容納具有扭轉彈簧的張緊器的主體的空間越來越小。

如文獻JP2007032307所示，例如，試圖使交流發電機本身起到張緊器的作用，然而這種方法需要使交流發電機可移動并且使交流發電機與控制其運動的機構相關聯，這使得技術方案變得復雜。

因此，基于本發明的問題在于，通過經濟且可靠的解決方案來獲得附件和皮帶張緊器在體積大小上的收益。

發明內容

為了實現該目的，根據本發明提供了一種組件，包括：

-附件，在內燃發動機的發動機缸體周圍且由驅動皮帶驅動，

-張緊器，用于張緊所述驅動皮帶，

-所述附件的固定支撐件，設置在發動機缸體上，

其中，所述皮帶的張緊器和所述附件各自包括附接點，

所述組件的特征在于，其包括所述附件的固定支撐件、所述張緊器的附接點以及所述附件的附接點的共同的緊固裝置。

因此，通過匯集這三個元件的固定來使這些固定點集中，這允許獲得緊湊性上的收益并且減少部件的數量。

可以單獨或組合地設置以下各個附加特征：

在一個變型中，所述附件是交流發電機。

在另一變型中，所述組件包括另一固定支撐件，并且所述皮帶的張緊器包括：

-樞軸，包括附接點，

-壓縮彈簧，在其端部處包括另一附接點，

該組件包括用于彈簧的附接點的共同的緊固裝置和/或用于所述樞軸的附接點的共同的緊固裝置。

在一個變型中，所述張緊器的附接點包括間隔件，所述間隔件包括通孔，所述附件的固定支撐件包括通孔，并且所述附件的附接點包括具有通孔的凸緣；并且在于，所述緊固裝置包括螺紋桿和兩個夾爪(mors)，所述螺紋桿穿過所述孔且與所述兩個夾爪配合以緊固所述間隔件、所述附件的凸緣和固定支撐件。

在一個變型中，所述附件包括具有孔的第二凸緣，且在所述孔中設有第一夾爪。

在一個變型中，所述第一夾爪由可滑動的帶銷(clavetée)套筒形成，所述螺紋桿擰入所述帶銷套筒。

在另一變型中，所述第一夾爪由套筒形成，該套筒在第二凸緣中通過摩擦阻止旋轉。

在一個變型中，所述螺紋桿和所述第二夾爪由螺栓形成。