[發明專利]用于機動車的可切換的軸承套

有效

• 申請號: 201680045298.5
• 申請日: 2016-05-17
• 公開（公告）號: CN107850159B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 彼得·倫佩爾;哈特穆特·克雷默
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16F1/36
• 分類號: F16F1/36;F16F1/38
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

本發明涉及一種用于機動車的軸承套(1)，其中軸承套(1)可在第一剛度級和第二剛度級之間切換。根據本發明，軸承套(1)具有抗扭地設置在內環(2)的外環周面上的第一彈性體環形件(3a)以及抗扭地設置在外環(4)的內環周面上的第二彈性體環形件(3b)，其中徑向地在兩個彈性體環形件(3a，3b)之間，中間環(5)抗扭地貼靠在兩個彈性體環形件(3a，3b)上，其中此外，第一彈性體環形件(3a)能夠經由中間環(5)和至少一個在端側設置在軸承套(1)上的阻擋環(6a)跨接，以改變軸承套(1)的剛度。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的軸承套，其中軸承套能夠在第一剛度級和第二剛度級之間切換。

背景技術

在機動車的行駛機構中使用的軸承套的構造和從中得到的運行數據非常強地影響機動車的駕駛和轉向性能。軸承套的彈簧常數或剛度的相對輕微的變化能夠對車輛性能，例如轉向不足或轉向過量狀態，以及底盤噪聲、振動和行駛硬度產生顯著的影響。根據軸承套的調節，機動車具有相對“軟的”或相對“硬的”行駛狀態。

從普遍已知的現有技術中已知在機動車的行駛機構區域中的不同的軸承套。一方面，已知純機械的軸承套或橡膠軸承，所述軸承套或橡膠軸承具有限定的剛度。此外，已知具有確定的或可變的剛度的液壓減振的行駛機構襯套。此外，已知具有磁流變液或磁流變彈性體的軸承，其中能夠經由磁場改變剛度。

例如，DE 696 22 141 T2公開一種用于制造和應用具有可變的剛度的彈性襯套的方法，用于控制在機動車中的彈性轉向器和機動車的車架構件之間的相對運動。彈性襯套具有可變的剛度，這通過如下方式實現，封入磁流變彈性體或凝膠，其剛度可在寬的范圍內可變地調節，更確切地說通過可控磁場。可變的可控磁場借助于電磁體結構產生，所述電磁體結構作為結構的一部分完全集成到彈性襯套結構中。

發明內容

本發明的目的在于，實現一種用于機動車的軸承套，所述軸承套的剛度可機械地調節進而不基于液壓的或磁流變的作用原理。

根據本發明，軸承套具有抗扭地設置在內環的外環周面上的第一彈性體環形件以及抗扭地設置在外環的內環周面上的第二彈性體環形件，其中徑向地在兩個彈性體環形件之間，中間環抗扭地貼靠在兩個彈性體環形件上，其中此外，第一彈性體環形件可經由中間環和至少一個在端側設置在軸承套上的阻擋環跨接，以改變軸承套的剛度。換言之，在第一和第二剛度級之間的變換通過如下方式進行，中間環貼靠在至少一個阻擋環上，進而跨接徑向地設置在中間環和內環之間的第一彈性體環形件。因此，軸承套的剛度提高。

優選地，至少一個阻擋環具有至少三個支撐元件，用于徑向容納中間環的相應的軸向構成的凸起。至少三個凸起在此軸向地構成在中間環的端面上。在至少一個阻擋環的第一切換位置中，相應的凸起貼靠在至少一個阻擋環的相應的支撐元件上。換言之，中間環進而還有第二彈性體環形件和與其抗扭地連接的外環經由凸起和支撐元件支撐在至少一個阻擋環上。由于跨接第一彈性體環形件，因此軸承套的剛度相對高。在至少一個阻擋環的第二切換位置中，相應的凸起至少徑向可移動，其中相應的凸起不貼靠在至少一個阻擋環的相應的支撐元件上。換言之，中間環進而還有第二彈性體環形件和與其抗扭地連接的外環經由第一彈性體環形件支撐在內環上。通過兩個彈性體環形件的串聯連接，實現相對柔和的減振，其中軸承套具有相對小的剛度。

根據一個優選的實施例，至少一個阻擋環經由軸承元件可轉動地支承在內環上。優選地，軸承元件構成為滑動軸承套或滾動軸承。因此，在軸承套的第一切換位置中力流從外環伸展到第二彈性體環形件中，并且經由中間環和至少一個阻擋環伸展到內環中。

根據另一優選的實施例，至少一個阻擋環抗扭地與可轉動地支承在內環上的栓連接。尤其地，栓可轉動地支承在內環的內環周面上。對此，至少一個支撐元件設置在內環和栓之間。因此，在軸承套的第一切換位置中力流從外環伸展到第二彈性體環形件中并且經由中間環和至少一個阻擋環伸展到栓中。