[發(fā)明專(zhuān)利]用于機(jī)動(dòng)車(chē)的可切換的軸承套

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680045298.5
• 申請(qǐng)日: 2016-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107850159B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彼得·倫佩爾;哈特穆特·克雷默
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F1/36
• 分類(lèi)號(hào): F16F1/36;F16F1/38
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

1.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的軸承套(1)，其中所述軸承套(1)能夠在第一剛度級(jí)和第二剛度級(jí)之間切換，

其特征在于，

所述軸承套(1)具有抗扭地設(shè)置在內(nèi)環(huán)(2)的外環(huán)周面上的第一彈性體環(huán)形件(3a)，以及抗扭地設(shè)置在外環(huán)(4)的內(nèi)環(huán)周面上的第二彈性體環(huán)形件(3b)，其中徑向地在兩個(gè)彈性體環(huán)形件(3a，3b)之間，中間環(huán)(5)抗扭地貼靠在所述兩個(gè)彈性體環(huán)形件(3a，3b)上，其中所述第一彈性體環(huán)形件(3a)此外能夠經(jīng)由所述中間環(huán)(5)和至少一個(gè)在端側(cè)設(shè)置在所述軸承套(1)上的阻擋環(huán)(6a)跨接，以改變所述軸承套(1)的剛度，至少一個(gè)所述阻擋環(huán)(6a)能夠經(jīng)由至少間接地與其連接的執(zhí)行器(13)相對(duì)于所述中間環(huán)(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變所述軸承套(1)的剛度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套(1)，

其特征在于，

至少一個(gè)所述阻擋環(huán)(6a)具有至少三個(gè)支撐元件(7a-7c)，用于徑向容納所述中間環(huán)(5)的相應(yīng)的軸向構(gòu)成的凸起(8a-8c)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套(1)，

其特征在于，

至少一個(gè)所述阻擋環(huán)(6a)經(jīng)由軸承元件(9a)能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述內(nèi)環(huán)(2)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套(1)，

其特征在于，

至少一個(gè)所述阻擋環(huán)(6a)抗扭地與能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在所述內(nèi)環(huán)(2)上的栓(10)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承套(1)，

其特征在于，

至少一個(gè)阻擋環(huán)(6a，6b)設(shè)計(jì)用于所述軸承套(1)的兩個(gè)端面中的每一個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套(1)，

其特征在于，

至少一個(gè)所述阻擋環(huán)(6a)具有用于每個(gè)凸起(8a)的、彼此連接的相應(yīng)的第一和第二留空部(11a，12a)，其中相應(yīng)的第一留空部(11a)基本上與相應(yīng)的凸起(8a)互補(bǔ)地構(gòu)成，并且相應(yīng)的第二留空部(12a)至少在徑向上大于相應(yīng)的第一留空部(11a)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承套(1)，

其特征在于，

兩個(gè)阻擋環(huán)(6a，6b)軸向并排地設(shè)置在所述軸承套(1)的端面上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套(1)，

其特征在于，

所述執(zhí)行器(13)經(jīng)由傳動(dòng)裝置(14)與至少一個(gè)所述阻擋環(huán)(6a，6b)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套(1)，

其特征在于，

所述執(zhí)行器(13)包括電動(dòng)機(jī)(15)。