[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680043708.2
• 申請日: 2016-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN108025599B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 栗山正俊
• 申請（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C11/03
• 分類號(hào): B60C11/03;B60C5/00;B60C11/01;B60C11/12;B60C11/13
• 代理公司: 11247 北京市中咨律師事務(wù)所
• 代理人: 張謨煜;段承恩<國際申請>=PCT/JP

本發(fā)明維持在濕潤路面上的制動(dòng)性能并且改善耐磨耗性能。充氣輪胎(1)在胎面部(2)的胎面表面(21)具有沿輪胎周向延伸的四條主槽(22)，通過各主槽(22)形成有：中央環(huán)岸部(23A)；中間環(huán)岸部(23B)，與中央環(huán)岸部(23A)的輪胎寬度方向兩側(cè)鄰接；以及胎肩環(huán)岸部(23C)，與各中間環(huán)岸部(23B)的輪胎寬度方向外側(cè)鄰接，其中，各主槽(22)使槽寬在輪胎周向固定并形成為具有周期性振幅的波狀。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種能夠維持在濕潤路面上的制動(dòng)性能并且能夠改善耐磨耗性能的充氣輪胎。

背景技術(shù)

以往，例如，專利文獻(xiàn)1中所記載的充氣輪胎的目的在于提高濕地性能(在濕潤路面上的制動(dòng)性能)以及噪音性能(耐車外噪音性能)。該充氣輪胎具備：多條波形周槽，在左右具有帶波長以及振幅的波狀形狀的槽壁且在輪胎周向延伸；以及至少一列波形環(huán)岸部，通過相鄰的波形周槽劃分而成，其中，配置為：波形周槽的左右的槽壁的波長互為相同，波形周槽的左右的槽壁的波狀形狀相互存在相位差，并且，在劃分出一列波形環(huán)岸部的左右的波形周槽中，一方的波形周槽的波形環(huán)岸部側(cè)的槽壁的振幅大于另一方的波形周槽的波形環(huán)岸部側(cè)的槽壁的振幅。

另外，以往，專利文獻(xiàn)2中所記載的重載荷用充氣輪胎的目的在于提高濕地性能(在濕潤路面上的制動(dòng)性能)以及耐不均勻磨耗性能。該重載荷用充氣輪胎通過呈鋸齒狀向輪胎周向延伸的至少三條主槽而沿輪胎寬度方向?qū)⑻ッ鎰澐郑纱耍谔ッ嫔现辽傩纬晌挥谳喬挾确较虻膬勺钔鈧?cè)的胎肩肋和隔著主槽鄰接于胎肩肋的內(nèi)側(cè)的第二肋，在胎肩肋與第二肋，面向兩者之間的主槽的各自的棱線的鋸齒節(jié)距以及振幅朝向輪胎寬度方向的外側(cè)減小。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2014-076764號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開昭61-175104號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

上述專利文獻(xiàn)1的充氣輪胎配置為波形周槽的左右的槽壁的波狀形狀相互存在相位差，并且，在劃分出一列波形環(huán)岸部的左右的波形周槽中，一方的波形周槽的波形環(huán)岸部側(cè)的槽壁的振幅大于另一方的波形周槽的波形環(huán)岸部側(cè)的槽壁的振幅，因此，槽寬變寬或變窄。由此，胎面部的環(huán)岸部剛性恐怕會(huì)變得不均勻，耐磨耗性能會(huì)降低。另外，上述專利文獻(xiàn)2的重載荷用充氣輪胎使胎肩肋與第二肋的面向兩者之間的主槽的各自的棱線的鋸齒節(jié)距以及振幅朝向輪胎寬度方向的外側(cè)減小，由此，會(huì)在胎肩肋與第二肋產(chǎn)生剛性差，因此耐磨耗性恐怕會(huì)下降，而且由于主槽為鋸齒狀，因此恐怕會(huì)在角部產(chǎn)生不均勻磨耗。

本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于，提供一種能夠維持在濕潤路面上的制動(dòng)性能并且能夠改善耐磨耗性能的充氣輪胎。

技術(shù)方案

為了解決上述問題、達(dá)成目的，本發(fā)明的充氣輪胎在胎面部的胎面表面具有沿輪胎周向延伸的四條主槽，通過各個(gè)所述主槽而形成有：中央環(huán)岸部；中間環(huán)岸部，與所述中央環(huán)岸部的輪胎寬度方向兩側(cè)鄰接；以及胎肩環(huán)岸部，與各個(gè)所述中間環(huán)岸部的輪胎寬度方向外側(cè)鄰接，所述充氣輪胎的特征在于，各個(gè)所述主槽使槽寬在輪胎周向固定并形成為具有周期性振幅的波狀。

根據(jù)該充氣輪胎，由于各主槽形成為具有周期性振幅的波狀，因此，主槽整體上被擴(kuò)寬，排水性變得良好，能夠維持在濕潤路面上的制動(dòng)性能。而且，根據(jù)該充氣輪胎，由于各主槽使槽寬在輪胎周向固定，因此，通過各主槽形成的各環(huán)岸部的主槽附近的剛性被均勻化，因此能夠提高耐磨耗性能。

另外，在本發(fā)明的充氣輪胎中，其特征在于，車輛裝接時(shí)的車輛內(nèi)外的朝向被指定，在車輛內(nèi)側(cè)的所述中間環(huán)岸部，具備槽寬比各個(gè)所述主槽窄并沿輪胎周向呈直線狀延伸的輔助槽。