[發明專利]耦聯裝置和用于借助于其將動力傳動系的兩個子區域脫耦的方法

有效

• 申請號: 201680039942.8
• 申請日: 2016-06-14
• 公開（公告）號: CN107735591B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 約翰內斯·克亨貝格爾;約翰·維爾伯格
• 申請（專利權）人: 麥格納動力系有限兩合公司
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12;F16D23/14;F16D21/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;劉剛

1.一種用于機動車的動力傳動系(2)的耦聯裝置(1)，所述耦聯裝置具有至少一個離合器(3)和至少一個操縱設備(4)，其中所述離合器(3)能夠借助于所述操縱設備(4)進入到打開位置和/或閉合位置中，使得所述動力傳動系(2)的第一子區域(5)和所述動力傳動系(2)的第二子區域(6)脫耦和/或耦聯，其中所述操縱設備(4)包括操縱元件(7)和調節元件(8)，所述調節元件與所述離合器(3)連接，

其特征在于，

所述調節元件(8)以能夠相對于所述操縱元件(7)在引導滑槽(9)中引導的方式設置，并且在所述離合器(3)的所述閉合位置中，所述調節元件(8)借助于蓄能元件(10)保持在所述引導滑槽(9)的區域中，所述蓄能元件抑制所述調節元件(8)沿著所述引導滑槽(9)離開第一止擋位置(11)的運動。

2.根據權利要求1所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述引導滑槽(9)在操縱元件(7)上構成。

3.根據權利要求1或2所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述引導滑槽(9)構成為沿著所述操縱元件(7)的縱軸線(15)伸展的長的溝槽或長的導軌。

4.根據權利要求1或2所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述第一止擋位置(11)通過第一引導滑槽端部(16)構成。

5.根據權利要求1或2所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述蓄能元件(10)構成為彈性元件。

6.根據權利要求5所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述彈性元件是彈簧元件。

7.根據權利要求1或2所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述蓄能元件(10)設置在所述引導滑槽(9)之內。

8.根據權利要求1或2所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述操縱元件(7)經由彈性的支承元件(41)支撐在外殼體上。

9.根據權利要求1或2所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述操縱設備(4)具有接合部段(18)和螺紋部段(19)，其中所述接合部段(18)能夠與所述螺紋部段(19)接合。

10.根據權利要求9所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述螺紋部段(19)抗扭地且不能軸向移動地設置在差速器殼體(20)上。

11.根據權利要求10所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述差速器殼體(20)能夠借助于所述離合器(3)與差動螺栓(21)或差動螺栓支架(22)耦聯。

12.根據權利要求9所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述接合部段(18)在所述操縱元件(7)的第二端部部段(14)上構成。

13.根據權利要求9所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述接合部段(18)能夠借助于執行單元(23)與所述螺紋部段(19)接合。

14.根據權利要求13所述的耦聯裝置(1)，

其特征在于，

所述執行單元(23)構成為直線驅動單元，所述直線驅動單元是能夠電促動的。