[發明專利]包括隔板和導流器的組件

有效

• 申請號: 201680038973.1
• 申請日: 2016-06-10
• 公開（公告）號: CN108200767B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 呂克·塔韋尼耶;紀堯姆·沃爾夫;阿諾·萊皮內;克里斯多夫·杜佩隆
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D35/00
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

一種組件(16)，包括：隔板(17)，聯接到車身(2)且置于冷卻系統(12)和罩殼(18)之間；導流器(19)，包括位于所述隔板(17)下方的主體(20)；所述導流器(19)還包括相對于所述導流器(19)的主體(20)鉸接的卡爪(21)，該卡爪(21)適于引入到實施在所述隔板(17)中的開口(22)內。

技術領域

本發明涉及機動車輛。

背景技術

機動車輛包括具有前部結構的車身，該前部結構限定了尤其由前保險杠界定的發動機艙，該前部結構例如具有上碰撞吸收通道和下碰撞吸收通道。上碰撞吸收通道包括經由碰撞吸收器連接到兩個縱梁的端部的上橫梁。同樣地，下碰撞吸收通道包括經由碰撞吸收器連接到兩個縱梁的端部的下橫梁。除此之外，車輛在發動機艙內還包括動力總成(以下通過縮略詞GMP表示)和限定前面板的冷卻系統。

前保險杠包括罩殼(也稱為外表皮)，該罩殼例如遮蓋碰撞吸收通道的上橫梁和下橫梁。

機動車輛通常還包括位于前保險杠下方并且更確切地在罩殼下方的空氣導流器，當車輛運動時，該導流器允許優化空氣的循環并由此減少阻力，這有利于車輛的消耗和污染物排放。導流器通常由聚合物材料制成。

在車輛組裝期間，導流器和罩殼通常在同一組裝站上被安裝在前部結構上。

從文獻FR 3008373中已知一種組件，包括：

-隔板，聯接至車身并置于冷卻系統和罩殼之間；

-導流器，包括位于隔板下方的主體；

更確切地，在現有技術的該組件中，當固定導流器時，在第一時間中，導流器通過兩個保持裝置相對于車身側向地保持，然后在第二時間中，在將罩殼固定到車身上并且將導流器從保持裝置上取出之后，將導流器固定到罩殼。每個保持裝置具有適于固定到車身元件上的第一端部和適于固定到導流器上的第二端部，并且在每個端部處呈具有鉤子(crochet)的桿的形式。

剛剛描述的組件并非沒有缺陷。

一方面，將導流器固定在罩殼上以及取出固定裝置是精細的。事實上，接近位于導流器的高度處的不同固定裝置和保持裝置的鉤子使得操作人員在幾乎不可見的情況下工作。當操作人員需要使用諸如平的或內六角的(Allen)扳手的工具時和/或當在罩下高度較高的車輛(例如，在單體寬敞類型車輛、面包車或廂式貨車)上進行固定和取出操作時，固定導流器的操作還更為困難。因此，這些操作在時間上的成本很高，不利于生產效率。

除了將導流器固定到罩殼和取出保持裝置的困難之外，這些操作還會給一個或多個操作人員帶來不適當且不符合人體工程學的工作位置，當每天在這些位置重復工作時這些操作成為工作事故源。

發明內容

第一個目的在于提出一種組件，該組件包括聯接到車身的隔板和導流器，該組件允許優化安裝導流器所需的時間。

第二個目的在于提出一種組件，該組件包括聯接到車身的隔板和導流器，該組件在安裝導流器期間改善了操作人員的人體工程學。

第三個目的在于提出一種機動車輛，其包括滿足上述目的的組件。

為此，一方面，提出一種組件，包括：

-隔板，聯接到車身且置于冷卻系統和罩殼之間；

-導流器，包括位于所述隔板下方的主體；

所述導流器還包括相對于所述導流器的主體鉸接的卡爪，該卡爪適于引入到實施在所述隔板中的開口內。

可以單獨地或組合地采用以下各個附加特征：

-所述隔板固定到所述冷卻系統。

-所述卡爪包括：

·腹板，基本垂直于翼片突出；