[發明專利]用于車輛的牽引變流器的低壓放電和驅控電路

有效

• 申請號: 201680034183.6
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN107710589B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: M·雷特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48;H02M1/32
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉盈

描述一種用于逆變器(103)的驅控電路(140)，其中逆變器(103)設置為，將來自電蓄能器(101)的具有第一電壓(111)的直流電流轉換為交流電流，利用該交流電流來運行車輛的電機。在此，穩壓電容器(102)并聯于逆變器(103)的輸入端設置。驅控電路(140)包括直流電壓轉換器(104)，其設置為，將具有第一電壓(111)的直流電流轉換為具有中間電路電壓(112)的直流電流。驅控電路(140)還包括驅動單元(106)，其設置為，基于具有中間電路電壓(112)的直流電流生成用于逆變器(103)的開關元件的逆變器控制信號(134)。此外，驅控電路(140)還包括放電單元(105)，其由具有中間電路電壓(112)的直流電流供電并且所述放電單元設置為，響應于放電控制信號(132)將放電電阻與直流電壓轉換器(104)的輸出端并聯連接。此外，驅控電路(140)還包括控制單元(107)，其由具有中間電路電壓(112)的直流電流供電并且所述控制單元設置為，為了穩壓電容器(102)的放電而生成放電控制信號(132)，以便使得放電單元(105)將放電電阻與直流電壓轉換器(104)的輸出端并聯連接。

技術領域

本發明涉及一種用于運行車輛、特別是道路車輛的驅動電機的逆變器的驅控電路。

背景技術

具有電動驅動裝置的車輛包括第一蓄能器，用于蓄存用于運行車輛的驅動電機的電能。第一蓄能器在相對高的第一電壓(例如在300-400V)下提供電流。此外，車輛典型地包括車載電網，所述車載電網在相對低的第二電壓(例如在12-14V)下運行，并且所述車載電網用于給電氣負載、例如信息娛樂系統等供以電能。所述第一電壓可以稱為HV(高壓)電壓，而所述第二電壓可以稱為NV(低壓)電壓。

為了運行驅動電機，車輛包括逆變器、特別是三相電流逆變器，所述逆變器設置為，基于來自第一蓄能器的DC(直流)電流生成AC(交流)電流、特別是三相電流。所述逆變器包括一個或多個具有開關元件的半橋(特別是具有晶體管，例如IGBT(Insulated-GateBipolar Transistor：絕緣柵雙極型晶體管))，這些開關元件交替開關。

車輛包括驅控電路，所述驅控電路設置為，提供用于逆變器的各個開關元件的逆變器控制信號。所述驅控電路在此包括驅動電路，所述驅動電路設置為，生成用于各個開關元件的逆變器控制信號(特別是用于IGBT的柵極信號)。在此，逆變器控制信號具有第一電位(例如在15V)以及第二電位(例如在-7V)，所述第一電位用于閉合開關元件，所述第二電位用于打開開關元件。所述第一電位和所述第二電位可以在此由中間電路電壓生成，該中間電路電壓典型地位于所述第一電壓與所述第二電壓之間(例如在32V)。

此外，所述驅控電路通常包括控制單元，所述控制單元此外設置為，(例如在存在事故情況下)將車輛的具有逆變器的車載電網轉變為安全狀態。所述控制單元在此也可以實施監控功能。在此應確保：在經過預定的時間間隔(例如5秒鐘)之后在車載電網中不再存在位于預定的觸摸閾值(例如60V)之上的電壓。

發明內容

本文件涉及如下技術任務：提供成本高效的驅控電路，所述驅控電路能實現將車載電網可靠地轉換到安全狀態。