[發明專利]用于車輛的牽引變流器的低壓放電和驅控電路

有效

• 申請號: 201680034183.6
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN107710589B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: M·雷特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H02M7/48
• 分類號: H02M7/48;H02M1/32
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉盈

1.用于逆變器(103)的驅控電路(140)，其中，逆變器(103)設置為，將來自電蓄能器(101)的具有第一電壓(111)的直流電流轉換為交流電流，利用該交流電流來運行車輛的電機，其中穩壓電容器(102)并聯于逆變器(103)的輸入端設置；其中，驅控電路(140)包括：

-直流電壓轉換器(104)，其設置為，將具有第一電壓(111)的直流電流轉換為具有中間電路電壓(112)的直流電流；

-驅動單元(106)，其設置為，基于具有中間電路電壓(112)的直流電流生成用于逆變器(103)的開關元件的逆變器控制信號(134)；

-放電單元(105)，其由具有中間電路電壓(112)的直流電流供電并且所述放電單元設置為，響應于放電控制信號(132)將放電電阻與直流電壓轉換器(104)的輸出端并聯連接；以及

-控制單元(107)，其由具有中間電路電壓(112)的直流電流供電并且所述控制單元設置為，為了穩壓電容器(102)的放電而生成放電控制信號(132)，以便使得放電單元(105)將放電電阻與直流電壓轉換器(104)的輸出端并聯連接；

其中，直流電壓轉換器(104)為了主動放電而能夠運行在如下模式中，在所述模式中，所述直流電壓轉換器(104)設置用于，將在直流電壓轉換器(104)的輸出端上的直流電流限制和/或調節到預定的最大電流，

其中，驅動單元(106)包括至少一個變壓器電路(202)，該變壓器電路設置為，由具有中間電路電壓(112)的直流電流生成用于至少一個逆變器控制信號(134)的不同電位。

2.根據權利要求1所述的驅控電路(140)，其中，控制單元(107)設置為，

-確定：穩壓電容器(102)應轉變為安全狀態；以及

-響應于該確定而生成放電控制信號(132)。

3.根據權利要求2所述的驅控電路(140)，其中，控制單元(107)設置為，響應于該確定，使得驅動單元(106)生成逆變器控制信號(134)，通過所述逆變器控制信號使得電機的繞組短路。

4.根據權利要求2或3所述的驅控電路(140)，其中，

-穩壓電容器(102)和逆變器(103)經由至少一個接觸器(109)與電蓄能器(101)連接；以及

-控制單元(107)設置為，在打開所述至少一個接觸器(109)之后生成放電控制信號(132)。

5.根據權利要求1至3之一所述的驅控電路(140)，其中，

-驅控電路(140)包括一個或多個到驅控電路(140)之外的一個或多個構件(121)的數據接口(221)；以及

-所述一個或多個數據接口(221)具有電流隔離裝置(120)。

6.根據權利要求1至3之一所述的驅控電路(140)，其中，控制單元(107)實現在可編程集成電路上。

7.根據權利要求6所述的驅控電路(140)，其中，控制單元(107)實現在復雜可編程邏輯器件上。

8.根據權利要求1至3之一所述的驅控電路(140)，其中，驅控電路(140)包括線性調節器，所述線性調節器設置為，從具有中間電路電壓(112)的直流電流生成具有用于控制單元(107)的供電電壓的供電電流。

9.用于由電機驅動的車輛的車載電網(100)，其中，車載電網(100)包括：

-電蓄能器(101)，其設置為提供具有第一電壓(111)的直流電流；

-逆變器(103)，其設置為，將具有第一電壓(111)的直流電流轉換為交流電流，利用該交流電流來運行電機；

-穩壓電容器(102)，其并聯于逆變器(103)的輸入端設置；以及

-按照權利要求1至8之一所述的用于逆變器(103)的驅控電路(140)。