[發明專利]包括氣體處理系統的船舶

有效

• 申請號: 201680033502.1
• 申請日: 2016-06-09
• 公開（公告）號: CN107690549B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 林元燮;李東振
• 申請（專利權）人: 現代重工業株式會社
• 主分類號: F17C7/02
• 分類號: F17C7/02;F17C13/00;F17D1/08
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 向勇;崔炳哲

1.一種包括氣體處理系統的船舶，其特征在于，

包括：

蒸發氣體供給線，用于將液化氣體存儲罐的蒸發氣體向高壓引擎和低壓引擎供給；

蒸發氣體壓縮機，設置在所述蒸發氣體供給線上，并用于壓縮蒸發氣體；

再液化裝置，使沒有被供給到所述高壓引擎和所述低壓引擎的蒸發氣體再液化；

第一氣液分離器，將在所述再液化裝置再液化的蒸發氣體分離成氣態和液態；

第一回歸線，使在所述第一氣液分離器氣液分離的液態向所述液化氣體存儲罐回歸；

高壓液化氣體供給線，將存儲在所述液化氣體存儲罐的液化氣體向所述高壓引擎供給；

低壓液化氣體供給線，將存儲在所述液化氣體存儲罐的液化氣體向所述低壓引擎供給；

高壓泵，設置在所述高壓液化氣體供給線上；以及

回收線，為了冷卻所述高壓泵而使用，

所述第一回歸線與所述回收線彼此共享，被所述再液化裝置液化的蒸發氣體，通過所述回收線向所述液化氣體存儲罐回歸，

還包括：

回收泵，設置在所述第一回歸線上，使存儲在所述第一氣液分離器中的液態的液化氣體向所述液化氣體存儲罐回歸；以及

迂回線，迂回所述回收泵，

當所述第一氣液分離器的內壓為預先設定的壓力值以上時，存儲在所述第一氣液分離器中的液態的液化氣體通過所述迂回線迂回所述回收泵而被供給到所述液化氣體存儲罐，

當所述第一氣液分離器的內壓小于預先設定的壓力值時，存儲在所述第一氣液分離器中的液態的液化氣體通過所述回收泵向所述液化氣體存儲罐供給。

2.根據權利要求1所述的包括氣體處理系統的船舶，其特征在于，

還包括：

強制氣化器，設置在所述低壓液化氣體供給線上，用于強制氣化液化氣體；

第二氣液分離器，設置在所述低壓液化氣體供給線上，將被所述強制氣化器強制氣化的液化氣體分離成氣態和液態；以及

第二回歸線，使在所述第二氣液分離器氣液分離的液態向所述液化氣體存儲罐回歸，

所述第二回歸線與所述回收線彼此共享。

3.根據權利要求1所述的包括氣體處理系統的船舶，其特征在于，

所述高壓泵以200bar至400bar進行加壓。

4.根據權利要求2所述的包括氣體處理系統的船舶，其特征在于，

還包括：

旁通線，在所述強制氣化器的前端連接所述第二回歸線。

5.根據權利要求4所述的包括氣體處理系統的船舶，其特征在于，

所述第一氣液分離器將被分離的氣態向用于消耗閃蒸氣體或者蒸發氣體的氣體燃燒裝置供給，使被分離的液態向所述液化氣體存儲罐回歸，

所述第二氣液分離器將被分離的氣態向所述低壓引擎供給，使被分離的液態向所述液化氣體存儲罐回歸。

6.根據權利要求5所述的包括氣體處理系統的船舶，其特征在于，

在所述高壓引擎和所述低壓引擎均被驅動的情況下，在各個所述第一回歸線和所述第二回歸線的內部流動的液化氣體，彼此合流而向所述液化氣體存儲罐回歸。

7.根據權利要求6所述的包括氣體處理系統的船舶，其特征在于，

所述第二氣液分離器是用于匹配所述低壓引擎所需的甲烷價的重碳分離器。

8.根據權利要求1所述的包括氣體處理系統的船舶，其特征在于，

所述預先設定的壓力值是5bar至6bar。