[發明專利]車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法

有效

• 申請號: 201680032236.0
• 申請日: 2016-05-30
• 公開（公告）號: CN107709806B
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 萩原信行;長江隆介
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: F16C35/06
• 分類號: F16C35/06;B60B35/02;F16C19/18;F16C25/08
• 代理公司: 11243 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 丁文蘊;宋春華

1.一種車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法，上述車輪支撐用滾動軸承單元具備：

在軸向中間部外周面具有軸向外側的內圈軌道的輪轂主體；以及

在外周面具有軸向內側的內圈軌道且外嵌于該輪轂主體的靠軸向內端的部分的內圈，

利用鉚接部來擠壓上述內圈的軸向內端面，從而將該內圈固定于上述輪轂主體，該鉚接部通過使設于上述輪轂主體的軸向內端部的圓筒部向徑向外方塑性變形而形成，

上述鉚接部是通過使輥一邊利用電動馬達以上述輪轂主體的中心軸為中心擺動一邊推按上述圓筒部而形成的，上述輥相對于上述輪轂主體的中心軸傾斜，且以能夠以自身的中心軸為中心進行旋轉的狀態被支撐，

上述車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法的特征在于，

在用于形成上述鉚接部的鉚接加工中，檢測上述電動馬達產生的旋轉轉矩、或者與該旋轉轉矩具有相關關系的物理量，在從該旋轉轉矩或物理量的大小以預定值以上的變化率減小的時刻經過了預定時間后，結束上述鉚接加工。

2.根據權利要求1所述的車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法，其特征在于，

上述物理量是上述電動馬達的電流值。

3.根據權利要求2所述的車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法，其特征在于，

使用配備于變換器或作為電動馬達的伺服馬達的電流計量構件，進行上述電流值的測量，上述變換器用于驅動控制上述電動馬達。

4.根據權利要求1～3任意一項所述的車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法，其特征在于，

用轉矩傳感器測量上述旋轉轉矩。

5.一種車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法，上述車輪支撐用滾動軸承單元具備：

在軸向中間部外周面具有軸向外側的內圈軌道的輪轂主體；以及

在外周面具有軸向內側的內圈軌道且外嵌于該輪轂主體的靠軸向內端的部分的內圈，

利用鉚接部來擠壓上述內圈的軸向內端面，從而將該內圈固定于上述輪轂主體，該鉚接部通過使設于上述輪轂主體的軸向內端部的圓筒部向徑向外方塑性變形而形成，

上述鉚接部是通過使輥一邊利用電動馬達以上述輪轂主體的中心軸為中心擺動一邊推按上述圓筒部而形成的，上述輥相對于上述輪轂主體的中心軸傾斜，且以能夠以自身的中心軸為中心進行旋轉的狀態被支撐，

上述車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法的特征在于，

在用于形成上述鉚接部的鉚接加工中，檢測上述電動馬達產生的旋轉轉矩、或者與該旋轉轉矩具有相關關系的物理量，在上述旋轉轉矩或物理量的大小以預定值以上的變化率減小后，以在預定時間的期間該旋轉轉矩或物理量的變化率收斂于預定的范圍內為條件，結束上述鉚接加工。

6.根據權利要求5所述的車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法，其特征在于，

上述物理量是上述電動馬達的電流值。

7.根據權利要求6所述的車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法，其特征在于，

使用配備于變換器或作為電動馬達的伺服馬達的電流計量構件，進行上述電流值的測量，上述變換器用于驅動控制上述電動馬達。

8.根據權利要求5～7任意一項所述的車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法，其特征在于，

用轉矩傳感器測量上述旋轉轉矩。

9.一種用于支撐汽車車輪的車輪支撐用滾動軸承單元，其特征在于，通過權利要求1～8中任一項所述的車輪支撐用滾動軸承單元的制造方法制造。