[發明專利]空氣流出器和用于將空氣引入到艙內的方法

有效

• 申請號: 201680031618.1
• 申請日: 2016-05-24
• 公開（公告）號: CN107690396B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: I·赫爾施勒;A·拉姆;S·策姆施
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

本發明涉及一種用于將空氣直接引入到車輛乘員艙內的空氣流出器(1)，其具有至少一個排出口(2)和至少一個布置在排出口(2)的區域內的偏轉面(3、4、15、16、17、18、19)，所述偏轉面關于從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣的流動方向(5)沿徑向向外延伸，并且從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣能借助所述偏轉面利用康達效應沿徑向向外偏轉。為了提供一種能較直觀操作的并且能較低成本制造的空氣流出器(1)，利用本發明建議：偏轉面的造型和布置結構與從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣的流動速度相協調，使得從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣通過偏轉面沿徑向向外偏轉的概率和不偏轉的概率相同。

技術領域

本發明涉及一種用于將空氣直接引入到車輛乘員艙內的空氣流出器，其具有至少一個排出口和至少一個布置在排出口的區域內的偏轉面，所述偏轉面關于從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣的流動方向沿徑向向外延伸，并且從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣能借助所述偏轉面利用康達效應沿徑向向外偏轉。

此外，本發明涉及一種用于將空氣直接引入到車輛乘員艙內的方法，其中，將空氣經由至少一個空氣流出器直接引入到乘員艙內，所述空氣流出器具有至少一個排出口和至少一個布置在排出口的區域內的偏轉面，所述偏轉面關于從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣的流動方向沿徑向向外延伸，并且從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣能借助所述偏轉面利用康達效應沿徑向向外偏轉。

背景技術

空氣流出器與不同型式的空調設備或通風系統相結合地用于能將空氣引入到艙內。例如，在車輛的空調設備中，將調溫的并且干燥的空氣經由空氣流出器引入到車輛乘員艙內。

空氣流出器通常提供不同的調節可能性。例如，可以調節從空氣流出器流出的空氣射束的方向。為此，空氣流出器可以配備葉片結構、尤其是葉片格柵，所述葉片結構能通過可樞轉的或另外可位移的葉片實現可變地偏轉空氣。

葉片結構為機械精密結構，所述機械精密結構不僅在生產方面而且在裝配方面相對復雜并且因而昂貴。此外，葉片在氣流中作為空氣動力學的阻力或者說干擾體起作用。這相對于未受干擾的氣流不僅導致提高的流動損失和壓力損失、而且導致通過生成噪音明顯地使聲學效果變差。當角位置大時，通過在葉片上由物理引起地分流，相對限制流體的偏轉。

一種沒有葉片結構的空氣流出器例如由DE 10 2013 111 175 B3已知。所述空氣流出器包括殼體，該殼體具有空氣排出口、在供氣通道上的第一連接部和連續的流動通道。流動通道至少在兩個相對置的區段上構成為這樣彎曲的，使得流動通道的橫截面朝向空氣排出口擴大。所述至少兩個區段包括分別通入位于所述區段后面的腔體中的開口。所述腔體分別具有一個與第一連接部分離的第二連接部以供應或者排出空氣用以產生超壓和/或負壓。借助彎曲的區段，朝向相應區段流動的空氣可以利用康達效應沿徑向向外偏轉。通過產生超壓或者負壓可以使從空氣流出器流出的空氣射束的流動方向改變。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種能較直觀操作的并且能較低成本制造的空氣流出器。

所述目的通過本發明實現。有利的設計方案可以分別單獨地或者以不同的互相組合構成本發明的一個方面。

按照本發明的用于將空氣直接引入到車輛乘員艙內的空氣流出器包括至少一個排出口和至少一個布置在排出口的區域內的偏轉面，所述偏轉面關于從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣的流動方向沿徑向向外延伸，并且從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣能借助所述偏轉面利用康達效應沿徑向向外偏轉。偏轉面的造型和布置結構這樣與從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣的流動速度相協調，使得從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣通過偏轉面沿徑向向外偏轉的概率和不偏轉的概率相同。

按照本發明的空氣流出器的偏轉面這樣地構成和布置，使得形成準穩定的狀態，在所述狀態下，一方面從空氣流出器中朝向排出口流動的空氣通過偏轉面沿徑向向外偏轉的概率和不偏轉的概率相同，并且在所述狀態下，另一方面通過偏轉面偏轉的或者不偏轉的空氣射束在沒有外部干擾的情況下是穩定的。