[發明專利]車輛車篷的推和/或拉裝置和可打開的車頂的車篷

在審

• 申請號: 201680030161.2
• 申請日: 2016-10-28
• 公開（公告）號: CN107635810A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: A·迪靈格爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60J7/12
• 分類號: B60J7/12;B60J7/057;B60J7/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,牛曉玲

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1所述的類型的用于車輛車篷的推和/或拉裝置以及一種用于可打開的車輛車頂的具有這種推和/或拉裝置的對應的車篷。

背景技術

已知用于可打開的車輛車頂的車篷的多種變型方案。通常，車篷具有至少兩個車篷區段，其中，前部的第一車篷區段可與擋風玻璃橫梁相聯接，而后部的第二車篷區段具有面式的后窗。該車篷大多通過轉動中心運動，其中，車篷很高地在車輛上方運動。由此，需要顯著的力消耗并且由此也需要皮實的且重的驅動機構和驅動裝置。車篷的折疊例如通過剪刀式鉸接件保證。作為具有轉動中心的實施方案的備選，車篷區段可在車輛車頂的縱梁之間被引導。這意味著，至少一個車篷區段實施成可移動的。

從文獻DE 197 04 846 A1中已知一種用于機動化的簡約的小型乘用車的車篷，該小型乘用車尤其實施成所謂的硬頂敞篷轎車或雙座敞篷轎車。在這種小型乘用車中，車篷中間件以可在下降到座位位置之間的位置和支撐在擋風玻璃的上棱邊處的升高的位置之間擺動的方式支承在后部件處。在車篷中間件的升高的位置中，可將兩個由車篷中間件引導的、可被推擠到一起的覆蓋部在兩側從位于座位位置之后的隱藏位置向前推移到座位位置之上。

從文獻DE 101 20 358 A1中已知一種具有用于可打開的車頂的車篷的車輛。該車輛具有兩個可取下的側向的車頂框架以及在后方連接在該車頂框架上的C柱。可移動的車頂元件、特別是折疊式天窗或疊片式車頂被容納在側面的車頂框架的引導部中。面式的后部的車頂元件、特別是后窗可擺動地支承在車身處。在完全打開的后部的終點位置中，可移動的車頂元件被容納在被配設給面式的車頂元件的容納區域中。

從文獻DE 10 2004 003 021 A1中已知一種具有可打開的車頂的軟頂敞篷轎車，該車頂至少局部地設有柔性的車篷，該車頂在其前部的車頂區域中包括被車篷覆蓋的剛性的端部區域。前部的車頂區域可以以與在車頂關閉狀態中相同的定向存放在車身凹口中，也就是說，前部的車頂區域的在車頂關閉時向上向外指向的面在車頂打開的狀態中也向上指向。為此，車頂能以所謂的Z形折疊的方式存放，其中，通過在車頂前端之上的上部區段和繞后窗的下部區段以及斜向對角地使上部區段和下部區段相連接的中間區段Z形地存放車篷。前部的車頂區域還包括可縱向移動的附加承載件，其布置在車篷之下，并可通過推拉桿使該附加承載件相對于該車篷相對運動。

發明內容

本發明的目標是，提供一種用于車輛車篷的推和/或拉裝置以及一種用于可打開的車輛車頂的具有這種推和/或拉裝置的車篷，推和/或拉裝置可以小的力消耗使可打開的車輛車頂的多個車篷區段在關閉的使用位置和不可見的非使用位置之間運動并且在非使用位置中占據比通常的推和/或拉結構更小的貯藏空間。

根據本發明，該目標通過提供具有權利要求1所述的特征的用于車輛車篷的推和/或拉裝置以及具有權利要求13所述的特征的用于可打開的車輛車頂的車篷實現。在從屬權利要求中給出本發明的有利的實施形式和改進方案。

為了提供用于車輛的車輛車篷的推和/或拉裝置，該推和/或拉裝置可利用小的力消耗使可打開的車輛車頂的多個車篷區段在關閉的使用位置和不可見的非使用位置之間運動，并且在非使用位置中占據比通常的推和/或拉裝置更小的貯藏空間，設置兩個環節鏈，這兩個環節鏈分別具有多個鏈節元件并且相對彼此以規定的間距伸延。環節鏈分別在一端部處在引導部中被引導，引導部規定環節鏈相對彼此的間距和運動方向，并且在另一端部處通過橫向連接部相互連接，從而環節鏈在離開引導部時在共同的平面中伸延。此外，環節鏈的兩個鄰近的鏈節元件分別通過鉸接件可動地相互連接，從而在環節鏈駛入相應的引導部中時鏈節元件的至少一部分存放在對應的存放部中，其中，鄰近的鏈節元件在離開相應的引導部時彼此貼靠并且彼此支撐。在此，在相應的環節鏈的兩個鄰近的鏈節元件之間的擺動軸線相對于共同的平面具有規定的傾斜角度，其中，兩個環節鏈的擺動軸線相對彼此傾斜或者相對彼此平行地伸延，從而環節鏈無支撐地/浮動地(freitragend)在規定的運動方向上伸延并且相互阻止在其它運動方向上伸延。

通過所描述的鄰近的鏈節元件的擺動軸線的取向，可示出這樣的具有兩個環節鏈的無支撐的推和/或拉裝置，即，環節鏈在放松的或柔性的狀態中可簡單地卷起和/或可貯存在存放部中。通過由在環節鏈的一端部處的橫向連接部規定的間距、確切地說在離開相應的引導部時在環節鏈之間存在的、造成環節鏈的彼此間的支撐的間距，以及在離開引導部之后相應的環節鏈的彼此支撐的鄰近的鏈節元件，產生無支撐的作用。