[發(fā)明專利]具有分流式冷卻系統(tǒng)的內(nèi)燃機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680028295.0
• 申請日: 2016-07-06
• 公開（公告）號: CN107636274B
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: N·德姆賓斯基;A·索利莫斯;T·施皮斯;R·迪勒
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F01P7/16
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 李駿

1.內(nèi)燃機(1)，包括：

曲軸箱(3)、

氣缸蓋(2a、2b)、

冷卻劑供應(yīng)管路(17)、

冷卻通道分支(15、15a、15b)、

至少部分延伸穿過氣缸蓋的第一冷卻劑通道(25)和

至少部分延伸穿過曲軸箱的第二冷卻劑通道(26)，

其中，所述冷卻劑供應(yīng)管路(17)與用于供應(yīng)冷卻劑的冷卻通道分支(15)連接并且第一冷卻劑通道(25)和第二冷卻劑通道(26)分別與冷卻通道分支(15)連接，以便由冷卻通道分支供應(yīng)冷卻劑，

其特征在于，

在所述冷卻通道分支(15)處設(shè)有流量控制裝置(18)，該流量控制裝置配置成在一定范圍上根據(jù)溫度可變地調(diào)節(jié)從冷卻通道分支(15)進入第一冷卻劑通道(25)的冷卻劑體積流(30)與從冷卻通道分支(15)進入第二冷卻劑通道(26)的冷卻劑體積流(31)的比值，所述流量控制裝置(18)配置成，在第二冷卻劑通道(26)中超過確定的壓力閾值時該流量控制裝置減小該比值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述流量控制裝置(18)配置成這樣調(diào)節(jié)進入第一冷卻劑通道(25)和第二冷卻劑通道(26)的冷卻劑體積流(30、31)的比值，使得該比值隨著溫度升高而一直減小至最小值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述流量控制裝置(18)配置成這樣調(diào)節(jié)所述比值，使得隨著流量控制裝置(18)溫度的升高所述比值的減小連續(xù)地、以多個基本上離散的步驟或者按照兩者的組合進行。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述最小值介于2:1和8:1之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述最小值介于3:1和5:1之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機是用于車輛的內(nèi)燃機。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述流量控制裝置(18)借助彈簧(24)支承在冷卻通道分支(15)中，該彈簧的彈力選擇成，使得當(dāng)從所述第二冷卻劑通道(26)施加到流量控制裝置(18)上的壓力超過壓力閾值時，彈簧(24)偏移，使得流量控制裝置(18)的至少一部分由此這樣運動，使得所述比值減小。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述流量控制裝置(18)可自主運行。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述流量控制裝置(18)具有加熱元件(22)，借助該加熱元件能使流量控制裝置(18)升溫。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，所述流量控制裝置(18)包括第一部件(18a)和第二部件(18c)，所述第一部件和第二部件能彼此相對運動并且經(jīng)由根據(jù)溫度膨脹的膨脹元件(18b)耦合，其中，第二部件(18c)支撐在內(nèi)燃機(1)的壁上；

所述流量控制裝置(18)配置和設(shè)置成，使得第一部件(18a)在膨脹元件(18b)的溫度低于確定溫度閾值時至少部分封閉從冷卻劑供應(yīng)管路(17)通往第二冷卻劑通道(26)的連接區(qū)域，并且在膨脹元件(18b)的溫度上升到溫度閾值以上的溫度時第二部件(18c)基于膨脹元件(18b)的由于溫度升高引起的膨脹相對于第一部件(18a)移動，使得該第二部件由此至少部分從連接區(qū)域移出。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的內(nèi)燃機(1)，其特征在于，在內(nèi)燃機(1)中設(shè)有封閉的腔(23)，該腔通過第一部件(18a)封閉，并且第一部件在膨脹元件(18b)膨脹時至少部分移入該腔中。