[發明專利]機動車門

有效

• 申請號: 201680028247.1
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN107636242B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: U·萊德曼
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: E05C17/20
• 分類號: E05C17/20;E05F15/627;E05F15/622;E05B81/06;E05B81/40
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種機動車門、特別是無把手的機動車側門。該機動車門的基本結構具有門扇(1)；還具有鉸接在機動車車身(2)上的固定機構(4、5、6)用于用于使門扇(1)以預先確定的角度位置相對于機動車車身(2)固定；以及具有至少一個作用在門扇(1)上的致動器(10、11)。該致動器(10、11)用于使門扇(1)相對于機動車車身(2)至少縫隙式地打開。根據本發明，致動器(10、11)連接在固定機構(4、5、6)上并直接驅動固定機構以使門扇(1)移位。

技術領域

本發明涉及一種機動車門，特別是無把手的機動車側門，該機動車門具有門扇，還具有鉸接在機動車車身上的固定機構用于使門扇以預先確定的角度位置相對于機動車車身固定，以及具有至少一個作用在門扇上的致動器，該致動器使門扇相對于機動車車身至少縫隙式地打開。

背景技術

機動車門通常配備有固定機構以用于使門扇以預先確定的角度位置相對于機動車車身固定。固定機構為此鉸接在機動車車身上，而且通常以如此方式，即固定機構的轉動中心位于門扇的由鉸鏈軸規定的擺動軸之外。該固定機構通常經由側邊上的開口伸入到門扇的內部。由于門扇相對于鉸鏈軸偏心的鉸接在機動車車身上，在門扇運動時該固定機構相對于門扇進行移出運動或移入運動。

這種固定機構通常具有帶有多個鎖止缺口的固定臂或鎖止臂。安裝在門扇上的固定部件可以沒入到鎖止缺口中。由此可以實現門扇相對于機動車車身的預先確定的角度位置。這種方式早已已知，示例性地可參照文獻DE 41 30 782 A1。

特別是在無把手的機動車側門中，為了打開這種機動車側門需要至少縫隙式地打開該機動車側門或對應的門扇。在此相對于機動車車身的打開縫隙通常位于100mm至200mm的范圍內。由此操作者可以抓握到門扇后方的縫隙中并完全打開該門扇。至少一個作用在門扇上的致動器用于相對于機動車車身至少縫隙式地打開門扇。

根據文獻DE 10 2013 202 801 A1的現有技術公開了一種裝置，其用于操縱具有固定功能的機動車門。該裝置具有可固定在機動車門上的致動器以及由于該致動器的作用而圍繞致動器軸擺動的擺桿。另外調節臂或固定機構設置用于將機動車門相對于機動車車身以預先確定的角度位置固定。在該文獻中，使得調節臂或固定機構與能被致動器作用的擺桿在轉動運動方面耦合。

這樣便實現了：可以選擇性地以盡可能低的成本對傳統的裝置或所述裝置進行改造。由此導致設計方案在運動學方面相對復雜，這是因為致動器作用在可圍繞致動器軸擺動的擺桿上，該擺桿又與調節臂或固定機構在轉動運動方面耦合。在此背景下提出本發明。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，進一步改進機動車門，從而以結構簡單的方式實現門扇相對于機動車車身至少縫隙式地打開。

為了解決上述技術問題，機動車門、特別是無把手的機動車側門在本發明的范圍內的突出之處是，作用在門扇上的致動器連接在固定機構上并直接驅動該固定機構以使門扇移位。

在本發明的范圍內，致動器為了至少縫隙式地打開門扇而直接或間接地作用在固定機構上。就是說，明確避免了可能的中間元件、如在根據文獻DE 10 2013 202 801 A1中所述的這種現有技術在擺桿的設計中強制要求的中間元件。由此首先減小了結構方面的成本。另外本發明基于如下認知，連接在固定機構上的致動器直接地為了調節門扇而驅動固定機構，并且也能驅動該固定機構，從而實現至少縫隙式地打開門扇。就是說，借助于致動器引起的固定機構的調節運動足夠用于至少縫隙式地打開門，從而操作者可以伸手進入該縫隙中并可以從后方抓握門扇直至完全打開該門扇。