[發(fā)明專利]用于CVT拖拉機(jī)的高操縱靈活性控制

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680026165.3
• 申請日: 2016-03-30
• 公開（公告）號: CN107580576B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: H·丹納鮑爾;G·莫蘭迪
• 申請（專利權(quán)）人: 凱斯紐荷蘭(中國)管理有限公司
• 主分類號: B60W10/101
• 分類號: B60W10/101;B60W10/06;F16H61/462;F16H61/47
• 代理公司: 11038 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 王愛華

1.一種用于提供用于車輛(10)的高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)的方法，所述車輛(10)具有發(fā)動(dòng)機(jī)(40)以及無級變速傳動(dòng)裝置(60)，所述方法包括以下步驟：

提供用于控制所述車輛(10)的速度的至少一個(gè)所期望的速度輸入裝置(38)；以及

提供用于控制無級變速傳動(dòng)比(86)以及用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)的至少一個(gè)控制模塊(44，62)；

其中，所述高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)采取以下步驟：

設(shè)定(100)最大速度目標(biāo)(30)；

根據(jù)操作者的輸入使用所述至少一個(gè)所期望的速度輸入裝置(38)設(shè)定(102)車輛速度百分比(32)；

根據(jù)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)以及所述最大速度目標(biāo)(30)計(jì)算(106)目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(42)；

根據(jù)所述車輛速度百分比(32)計(jì)算(108)所述無級變速傳動(dòng)比(86)的目標(biāo)變化率(88)；以及

根據(jù)當(dāng)前的無級變速傳動(dòng)比(86)以及所述無級變速傳動(dòng)比(86)的目標(biāo)變化率(88)計(jì)算(110)目標(biāo)無級變速傳動(dòng)比(74)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于提供用于車輛(10)的高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)的方法，進(jìn)一步包括：

根據(jù)所述車輛速度百分比(32)計(jì)算(104)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)的目標(biāo)變化率(52)；以及

根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)的目標(biāo)變化率(52)進(jìn)一步計(jì)算(106)所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(42)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)所述的用于提供用于車輛(10)的高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)的方法，其特征在于：

根據(jù)目前的車輛速度(80)和/或目前的無級變速傳動(dòng)比(86)進(jìn)一步計(jì)算所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(42)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于提供用于車輛(10)的高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)的方法，其特征在于：

根據(jù)目前的車輛速度(80)和/或目前的無級變速傳動(dòng)比(86)進(jìn)一步計(jì)算所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(42)的目標(biāo)變化率(52)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于提供用于車輛(10)的高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)的方法，進(jìn)一步包括以下步驟：

計(jì)算(112)所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(42)以及所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)的目標(biāo)變化率(52)，以使得當(dāng)目前的無級變速傳動(dòng)比(86)產(chǎn)生任何非線性度時(shí)，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)并非處于最大值或最小值；以及

增加(114)或減小(116)所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)的目標(biāo)變化率(52)以分別在所述車輛(10)的加速或減速期間在目前的無級變速傳動(dòng)比(86)產(chǎn)生非線性度時(shí)補(bǔ)償目前的無級變速傳動(dòng)比(86)的非線性度。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于提供用于車輛(10)的高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)的方法，其特征在于，在目前的無級變速傳動(dòng)比(86)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)處于它的最大值之前處于它的最大值時(shí)，目前的無級變速傳動(dòng)比(86)產(chǎn)生非線性度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于提供用于車輛(10)的高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)的方法，進(jìn)一步包括以下步驟：

使連續(xù)可變的所述無級變速傳動(dòng)裝置(60)與齒輪傳動(dòng)裝置(78)配對；

進(jìn)一步計(jì)算(112)所述目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(42)以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)的目標(biāo)變化率(52)，以使得當(dāng)齒輪傳動(dòng)比(94)產(chǎn)生任何非線性度時(shí)，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)并非處于最大值或者最小值；以及

增加(114)或減小(116)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(90)的目標(biāo)變化率(52)以分別在所述車輛(10)的加速或減速期間在齒輪傳動(dòng)比(94)產(chǎn)生非線性度時(shí)補(bǔ)償齒輪傳動(dòng)比(94)的非線性度。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于提供用于車輛(10)的高操縱靈活性控制系統(tǒng)(5)的方法，其特征在于，所述非線性度在齒輪傳動(dòng)裝置(78)的換檔期間產(chǎn)生。