[發明專利]用于匯集與飛機發動機有關的數據的系統有效
| 申請號: | 201680025556.3 | 申請日: | 2016-04-05 |
| 公開(公告)號: | CN107533675B | 公開(公告)日: | 2021-07-16 |
| 發明(設計)人: | 杰羅姆·亨利·諾埃爾·拉卡伊 | 申請(專利權)人: | 賽峰飛機發動機公司 |
| 主分類號: | G06Q10/00 | 分類號: | G06Q10/00 |
| 代理公司: | 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270 | 代理人: | 楊雅;姚開麗 |
| 地址: | 法國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 匯集 飛機 發動機 有關 數據 系統 | ||
1.一種用于匯集并利用與飛機發動機有關的觀測數據的系統,其特征在于,所述系統包括:
接收器(3),適于對來自不同實體(17a,17b,17n)的所述觀測數據(15a,15b,15n)進行恢復,所述觀測數據(15a)包括來自飛機發動機中嵌入的傳感器和計算機的數字檢測數據(151a)、來自于飛機發動機的配置數據(153a)以及描述飛機發動機上的維護工作或操作的描述性數據(155a);
處理器(7),適于在度量空間中描述所述觀測數據,通過進行標準化和壓縮將所述檢測數據(151a)轉換為檢測狀態,根據與發動機類型、組件、進行的操作以及癥狀相關的類別特定編碼來對所述配置數據(153a)和所述描述性數據(155a)進行壓縮,從而形成配置狀態和描述性狀態,從而將所述觀測數據轉變為可測量的觀測狀態(29);
數據庫(9),適于在其中存儲所述可測量的觀測狀態(29),從而構建學習模式,所述可測量的觀測狀態(29)包括標準化檢測狀態以及配置狀態和描述性狀態;
所述接收器(3)還適于接收來自請求方實體(17c)的請求(35),所述請求包括與和至少一臺飛機發動機相關的觀測有關的請求數據;
所述處理器(7)還適于通過將所述請求數據轉變為可測量的請求狀態來在所述度量空間中描述所述請求,通過根據與所述請求對應的度量將所述請求狀態與存儲在所述數據庫中的所述觀測狀態進行比較來搜索對所述請求的響應;以及
發射器(13),適于將所述響應(37)發射到所述請求方實體。
2.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述實體(17a,17b,17n)對應于航空公司,每家航空公司提供與其自身飛機發動機機隊相關的觀測數據。
3.根據權利要求1所述的系統,其特征在于,所述實體對應于施工單元、維護單元或者飛機制造部門。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的系統,其特征在于,所述請求是根據從預先確定的一組請求模型中選出的模型來限定的。
5.根據權利要求1至3中任一項所述的系統,其特征在于,所述處理器(7)適于使用壓縮工具(31)來減少其中描述了所述觀測數據的觀測空間的維度的數量,從而將所述觀測空間轉變為限定了能夠利用的測量的所述度量空間。
6.根據權利要求5所述的系統,其特征在于,所述壓縮工具(31)基于以下技術中的至少一種:簡約分析、制圖分析、無監督分類分析、主成分分析以及迭代計算分析。
7.根據權利要求1至3中任一項所述的系統,其特征在于,所述比較包括計算至少一個請求狀態和存儲于所述數據庫中的所述觀測狀態之間的距離,所述距離選自以下距離:普通距離、二進制距離和對不同階段狀態之間的相似性進行測量的編輯距離。
8.根據權利要求1至3中任一項所述的系統,其特征在于,所述處理器(7)適于以預期統計圖或一般統計圖的形式呈現對所述請求的所述響應。
9.根據權利要求1至3中任一項所述的系統,其特征在于,對所述請求的所述響應包括與所述請求中定義的觀測類似的過去的觀測的列表。
10.根據權利要求1至3中任一項所述的系統,其特征在于,所述接收器(3)和所述發射器(13)都是安全的。
11.根據權利要求1至3中任一項所述的系統,其特征在于,所述處理器(7)適于通過在所述數據庫(9)中記錄接收的所述請求以及這些請求的結果來更新所述數據庫。
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G06Q 專門適用于行政、商業、金融、管理、監督或預測目的的數據處理系統或方法;其他類目不包含的專門適用于行政、商業、金融、管理、監督或預測目的的處理系統或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預定,例如用于門票、服務或事件的
G06Q10-04 .預測或優化,例如線性規劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理,例如組織、規劃、調度或分配時間、人員或機器資源;企業規劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉儲、裝貨、配送或運輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化,例如電子郵件或群件的計算機輔助管理





