[發(fā)明專(zhuān)利]飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)和用于操作這種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680023383.1
• 申請(qǐng)日: 2016-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107548369B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗蘭克·克林佩勒;漢斯·不倫瑞克;斯特芬·格萊;烏爾里克·黑塞;恩里科·克勞斯納;馬利奧·拉達(dá)茨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 空中客車(chē)作業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64D13/08
• 分類(lèi)號(hào): B64D13/08;B64D13/06
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 焦立波;王琦

一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)(10)，包括：環(huán)境空氣管路(12)，其適于環(huán)境空氣流過(guò)并連接到飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)(10)的混合器(14)以將環(huán)境空氣供給到混合器(14)；和再循環(huán)空氣管路(32)，其適于再循環(huán)空氣流過(guò)并連接到飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)(10)的混合器(14)以將從待進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的飛機(jī)區(qū)域排出的再循環(huán)空氣供給到混合器(14)。飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)(10)的制冷機(jī)(16)包括制冷劑回路(18)，其適于制冷劑流過(guò)并熱耦合到環(huán)境空氣管路(12)和再循環(huán)空氣管路(32)，以在環(huán)境空氣和再循環(huán)空氣供給到混合器(14)之前，將來(lái)自流過(guò)環(huán)境空氣管路(12)的環(huán)境空氣和流過(guò)再循環(huán)空氣管路(32)的再循環(huán)空氣的熱量傳遞到在制冷劑回路(18)中循環(huán)的制冷劑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)和用于操作飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的方法。

背景技術(shù)

飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)用于設(shè)定和保持飛機(jī)機(jī)艙中的期望的壓力、期望的溫度和期望的大氣濕度。此外，飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)向飛機(jī)機(jī)艙中供給足夠的新鮮空氣，以確保飛機(jī)機(jī)艙中存在規(guī)定的最低限度的新鮮空氣。從EP 2735510 A1和US 2014/0144163 A1已知一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，使用兩相制冷劑進(jìn)行操作的制冷機(jī)被用來(lái)冷卻已被多級(jí)壓縮機(jī)壓縮的環(huán)境空氣。制冷機(jī)包括制冷劑回路，在該制冷劑回路中設(shè)置有壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器，待冷卻的環(huán)境空氣在它們中流動(dòng)通過(guò)。取自飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣被用于驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)的壓縮機(jī)，并且還用于驅(qū)動(dòng)多級(jí)壓縮機(jī)以壓縮環(huán)境空氣。

DE 10 2008 053668 A1描述了具有兩個(gè)甲板的飛機(jī)的空調(diào)裝置，該空調(diào)裝置包括兩個(gè)空調(diào)單元，該兩個(gè)空調(diào)單元被連接到中央混合器，并且用來(lái)自飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣進(jìn)行操作。空調(diào)裝置還包括兩個(gè)再循環(huán)系統(tǒng)，每個(gè)再循環(huán)系統(tǒng)與飛機(jī)的兩個(gè)甲板中的一個(gè)相關(guān)聯(lián)。第一再循環(huán)系統(tǒng)把來(lái)自第一機(jī)艙區(qū)域的再循環(huán)空氣輸送到中央混合器中，在中央混合器中，再循環(huán)空氣與由空調(diào)單元提供的冷空調(diào)空氣相混合。另一方面，由第二再循環(huán)系統(tǒng)從第二飛機(jī)機(jī)艙區(qū)域輸送的再循環(huán)空氣在兩個(gè)局部混合器中與來(lái)自中央混合器的混合空氣相混合。第二再循環(huán)系統(tǒng)包括冷卻單元，該冷卻單元被設(shè)置在一個(gè)局部混合器的上游(參照從第二飛機(jī)機(jī)艙區(qū)域排出的再循環(huán)空氣在第二再循環(huán)系統(tǒng)中流動(dòng)的方向)，并且被設(shè)置為了將從第二飛機(jī)機(jī)艙區(qū)域排出的再循環(huán)空氣在供給到局部混合器之前冷卻到期望溫度的目的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，其允許對(duì)飛機(jī)機(jī)艙進(jìn)行節(jié)能的空氣調(diào)節(jié)。本發(fā)明的目的還在于指出一種用于操作這種飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的方法。

該目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)和具有權(quán)利要求9的特征的用于操作飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的方法而實(shí)現(xiàn)。

飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)包括環(huán)境空氣管路，該環(huán)境空氣管路適于環(huán)境空氣流動(dòng)通過(guò)，并被連接到飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的混合器以將取自飛機(jī)周?chē)h(huán)境的環(huán)境空氣供給到混合器。與環(huán)境空氣管路連通的混合器可以是飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的預(yù)混合器或主混合器。飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)還包括再循環(huán)空氣管路，該再循環(huán)空氣管路適于再循環(huán)空氣流動(dòng)通過(guò)，并被連接到飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的混合器以將從待進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的飛機(jī)區(qū)域排出的再循環(huán)空氣供給到混合器。在混合器中，來(lái)自環(huán)境空氣管路的環(huán)境空氣與從待進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的飛機(jī)區(qū)域(例如飛機(jī)機(jī)艙)排出的再循環(huán)空氣混合。混合器中產(chǎn)生的混合空氣最終用于對(duì)飛機(jī)機(jī)艙進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。

飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的制冷機(jī)包括制冷劑回路，該制冷劑回路適于制冷劑流動(dòng)通過(guò)，并被熱耦合到環(huán)境空氣管路，以便將來(lái)自流動(dòng)通過(guò)環(huán)境空氣管路的環(huán)境空氣的熱量在環(huán)境空氣被供給到混合器中之前傳遞到在制冷劑回路中循環(huán)的制冷劑。制冷機(jī)的適于制冷劑流動(dòng)通過(guò)的制冷劑回路也可被熱耦合到再循環(huán)空氣管路，以便將來(lái)自流動(dòng)通過(guò)再循環(huán)空氣管路的再循環(huán)空氣的熱量在再循環(huán)空氣被供給到混合器之前傳遞到在制冷劑回路中循環(huán)的制冷劑。