[發明專利]車輛用防霧裝置

有效

• 申請號: 201680023176.6
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN107531132B
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 小佐佐鐵男
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

1.一種車輛用防霧裝置，其應用于車輛(1)，該車輛(1)具有對吹出到車室內的空氣的溫度進行控制的空調裝置(2)，所述車輛用防霧裝置的特征在于，具有：

熱虹吸器(3)，該熱虹吸器(3)與所述空調裝置分體構成，與車室內空氣進行熱交換而使所述車室內空氣結露，

所述熱虹吸器具有：第一熱交換器(31)，該第一熱交換器(31)使制冷劑向車室外空氣散熱；第二熱交換器(32)，該第二熱交換器(32)使所述制冷劑從所述車室內空氣吸熱；以及制冷劑配管(33)，該制冷劑配管(33)連接所述第一熱交換器和所述第二熱交換器而形成供所述制冷劑循環的閉環的制冷劑回路，

所述第一熱交換器配置于所述車輛的前柱(12)內。

2.一種車輛用防霧裝置，其應用于車輛(1)，該車輛(1)具有對吹出到車室內的空氣的溫度進行控制的空調裝置(2)，所述車輛用防霧裝置的特征在于，具有：

熱虹吸器(3)，該熱虹吸器(3)與所述空調裝置分體構成，與車室內空氣進行熱交換而使所述車室內空氣結露，

所述熱虹吸器具有：第一熱交換器(31)，該第一熱交換器(31)使制冷劑向車室外空氣散熱；第二熱交換器(32)，該第二熱交換器(32)使所述制冷劑從所述車室內空氣吸熱；以及制冷劑配管(33)，該制冷劑配管(33)連接所述第一熱交換器和所述第二熱交換器而形成供所述制冷劑循環的閉環的制冷劑回路，

所述第一熱交換器分別配置于所述車輛的左右的前柱(12)內。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用防霧裝置，其特征在于，

作為所述第一熱交換器的制冷劑入口的第一熱交換器入口部(313)位于比作為所述第一熱交換器的制冷劑出口的第一熱交換器出口部(314)、作為所述第二熱交換器的制冷劑入口的第二熱交換器入口部(323)、以及作為所述第二熱交換器的制冷劑出口的第二熱交換器出口部(324)高的位置，

所述第一熱交換器出口部位于比所述第二熱交換器入口部和所述第二熱交換器出口部高的位置，

所述第二熱交換器入口部位于比所述第二熱交換器出口部低的位置。

4.根據權利要求1或2所述的車輛用防霧裝置，其特征在于，

所述熱虹吸器具有制冷劑傳送泵(34)，該制冷劑傳送泵(34)將在所述第一熱交換器散熱后的所述制冷劑傳送到所述第二熱交換器。

5.根據權利要求1或2所述的車輛用防霧裝置，其特征在于，

所述空調裝置具有空調用送風機(232)，該空調用送風機(232)在從吸入口(231)吸入了所述車室內空氣之后，使所述車室內空氣在所述空調裝置的內部流通而產生向所述車室內吹出的空氣流，

所述第二熱交換器配置于所述吸入口的空氣流上游側，構成為所述空調用送風機所產生的所述空氣流通過該第二熱交換器。

6.根據權利要求1或2所述的車輛用防霧裝置，其特征在于，

所述熱虹吸器具有防霧用送風機(330)，該防霧用送風機(330)使所述車室內空氣流向所述第二熱交換器。

7.一種車輛用防霧裝置，其應用于車輛(1)，該車輛(1)具有對吹出到車室內的空氣的溫度進行控制的空調裝置(2)，所述車輛用防霧裝置的特征在于，具有：

熱虹吸器(3)，該熱虹吸器(3)與所述空調裝置分體構成，與車室內空氣進行熱交換而使所述車室內空氣結露，

所述熱虹吸器具有：第一熱交換器(31)，該第一熱交換器(31)使制冷劑向車室外空氣散熱；第二熱交換器(32)，該第二熱交換器(32)使所述制冷劑從所述車室內空氣吸熱；以及制冷劑配管(33)，該制冷劑配管(33)連接所述第一熱交換器和所述第二熱交換器而形成供所述制冷劑循環的閉環的制冷劑回路，

所述第一熱交換器具有供所述制冷劑流通的制冷劑管(311)，

所述制冷劑管與所述車輛的外板(15)緊貼。