[發明專利]用于車輛座椅的縱向調節機構

在審

• 申請號: 201680017008.6
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN107428264A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: A·霍夫曼;D·巴爾扎爾
• 申請（專利權）人: 安道拓盧森堡控股有限公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/07
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 李隆濤

技術領域

本發明涉及一種用于車輛座椅、特別是用于機動車輛座椅的縱向調節機構，具有至少一個第一座椅軌道，可相對于第一座椅軌道移位的至少一個第二座椅軌道，分配到第一座椅軌道用于與分配到第二軌道的齒輪箱相互作用的主軸，用于將主軸相對于第一座椅軌道固定的至少一個主軸保持件，以及用于將第一座椅軌道連接到車輛結構的地板連接件。本發明還涉及一種車輛座椅。

背景技術

從DE 103 18 153 A1已知一種用于車輛座椅的縱向調節機構，具有第一座椅軌道，在軌道的縱向方向上可相對于第一座椅軌道移位的第二座椅軌道，借助于至少一個主軸保持件連接到第一座椅軌道的主軸，以及動力供電的、安裝在第二座椅軌道上并且與主軸相互作用的齒輪箱，其中，主軸保持件由的至少部分變形的管狀區段構成。主軸保持件具有壓縮的凸耳形部分，以及未壓縮的管狀部分。管狀部分用于緊固到主軸的端部。平坦凸耳形部分具有孔，孔與第一座椅軌道的緊固開口對齊，從而使得通過以地板緊固螺釘的方式緊固后者，主軸保持件同樣附接成固定到車輛結構并因此連接到第一座椅軌道。

DE 10 2004 001 593 B3公開了一種用于制造主軸保持件的方法，其被稱為用于車輛座椅的縱向調節元件的緊固元件，其中，第一步，預先已經以預定方式被切割成一定長度的線被壓縮以形成坯料，第二步，按壓坯料，以便形成具有最終外部輪廓的緊固元件。緊固元件具有其上焊接有主軸的主軸軸承。緊固元件繼而借助于兩個凸輪相對于下軌道以可旋轉固定的方式預先定位，所述凸輪設置在前者形成接觸面的下側上并且以形狀配合的方式接合在下軌道上的相應插口中。緊固元件借助于螺釘可固定地連接到下軌道和車輛底盤，所述螺釘穿過緊固元件的緊固凸緣中的連續緊固開口接合。

從DE 20 2005 000 317 U1已知一種用于車輛座椅的縱向調節機構，具有第一座椅軌道，可相對于第一座椅軌道移位的至少一個第二座椅軌道，分配到第一座椅軌道用于與分配到第二座椅軌道的齒輪箱相互作用的主軸，以及用于將主軸相對于第一座椅軌道固定并且用于與后者間隔開的至少一個主軸保持件。主軸保持件模制到主軸并且具有用于緊固到第一座椅軌道并且通過后者緊固到車輛結構的緊固凸緣。

從現有技術中已知的縱向調節機構的所有具有主軸保持件，所述主軸保持件具有用于將縱向調節機構的座椅軌道緊固到車輛結構的集成式地板連接件。不同的車輛結構需要不同地板連接件。這導致了主軸保持件的改型的多樣性并且導致了相應的高加工成本和高制造成本。

發明內容

目的

本發明基于以下目的：改進用于在前文中提到的類型的車輛座椅的縱向調節機構，特別是減少主軸保持件的改型的多樣性，并且提供一種具有相應縱向調節機構的車輛座椅。

實現方案

根據本發明，這個目的通過用于車輛座椅、特別是用于機動車輛座椅的縱向調節機構實現，所述縱向調節機構具有至少一個第一座椅軌道，可相對于第一座椅軌道移位的至少一個第二座椅軌道，分配到第一座椅軌道用于與分配到第二軌道的齒輪箱相互作用的主軸，用于將主軸相對于第一座椅軌道固定的至少一個主軸保持件，以及用于將第一座椅軌道連接到車輛結構的地板連接件，其中，地板連接件和主軸保持件為配置成互相分離的部件。

由于地板連接件和至少一個主軸保持件為配置成互相分離的部件，主軸保持件可配置成獨立于車輛結構。因此，無需要用于不同車輛結構的不同主軸保持件。因此減少了主軸保持件的變型的多樣性。而且，主軸保持件與從現有技術已知的主軸保持件相比無需具有地板連接件。由此，減小了主軸保持件對調節路徑的限制。

地板連接件和至少一個主軸保持件可以設置成互相間隔開，從而使得地板連接件和至少一個主軸保持件不互相接觸。替代地，地板連接件和至少一個主軸保持件可以不直接互連地彼此接觸。

可以單獨或者互相組合采用的有利的設計實施方式為從屬權利要求的主題。

縱向調節機構可以借助于例如可從不同地板連接件的零件箱中選擇的不同地板連接件連接到車輛結構。本文中的主軸保持件可以為相同部件。

地板連接件可以為螺釘。地板連接件可以為延伸穿過縱向調節機構的第一軌道的通孔并且將縱向調節機構螺紋適配到車輛機構的螺釘。地板連接件可以為適配器。地板連接件可以為適配器腳。地板連接件可以具有多個部件。第一座椅軌道的軌道部分不是地板連接件的部件部分。地板連接件的所有部件配置成與主軸保持件分離。優選地，縱向調節機構的至少一個第一座椅軌道設置成直接地支承在車輛底盤上。特定于車輛的適配器零件可以因此省略。